Арбитражный суд Самарской области обязал руководителя ООО "Инвестфлот Шиппинг" Алексея Зорина передать временному управляющему Борису Говорову сведения и документы о деятельности банкротящегося предприятия, сообщает wiki-ins.ru.
Напомним, иск о признании банкротом самарской судоходной компании "Инвестфлот Шиппинг" в июне 2014 г. подало ООО "АМТ Страхование" (бывшая СК "Инвестфлот").
Изначально бизнесмен Алексей Зорин руководил и страховой, и судоходной компаниями. Весной 2012 г. он передал страховую фирму структурам, близким бывшему топ-менеджеру "Военно-страховой компании" Олегу Гончарову. Однако новый владелец, как ранее сообщалось в СМИ, оказался не в курсе того, что до продажи компании Зорин получил 70 млн руб. в Сбербанке под залог имущества "Инвестфлот Шиппинга" (танкер стоимостью более 52 млн рублей). Поручителями по кредиту выступали подконтрольные бизнесмену компании, включая СК "Инвестфлот".
Зорин не выполнял условия кредитного договора, поэтому Сбербанк обратился с иском в арбитраж. После многочисленных судебных разбирательств в 2011 г. стороны заключили мировое соглашение. "Инвестфлот Шиппинг" обязался погасить до конца октября 2017 г. долг в 47,9 млн рублей, а также проценты за пользование кредитов. Все прежние поручители – в том числе и СК – опять обязались отвечать перед банком по обязательствам "Инвестфлот Шиппинг". Но и условия мирового соглашения компания-заемщик не выполнила.
В 2012 г. банк потребовал от нее досрочно погасить долг и проценты по нему (более 50 млн рублей).
15 августа 2014 г. в отношении ООО "Инвестфлот Шиппинг" ввели процедуру наблюдения. Временным управляющим должника утвердили Бориса Говорова. Однако Алексей Зорин не передал ему необходимые документы. Суд посчитал, что это затрудняет проведение процедуры банкротства, и удовлетворил иск Говорова.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!