Стоимость модернизации гидрогенерирующего и коммутационного оборудования Жигулевской ГЭС в 2014 году составила более 6 млрд рублей. Полностью модернизированы два гидроагрегата, завершается монтаж оборудования в новом здании пульта управления открытым распредустройством ОРУ-500 кВ. Об этом заявил главный инженер филиала "Жигулевская ГЭС" ОАО РусГидро" Владимир Хуртин.
Темпы обновления Жигулевской ГЭС ускоряются с каждым годом. В 2014 году в рамках среднесрочной программы 2014-2019 гг., утвержденной ОАО "РусГидро", модернизированы два гидроагрегата. Новая, скорректированная программа 2015-2020 гг. предусматривает, что ежегодно будут проходить модернизацию по три гидроагрегата. За период с 2006 по 2014 год полностью обновлены уже 11 машин из 20, а завершить замену гидрогенерирующего оборудования планируется к 2017 году. Параллельно идет замена высоковольтных выключателей, разъединителей, распределительных устройств. А с 2016 года стартует масштабная программа замены высоковольтного трансформаторного оборудования и кабельных линий.
ГЭС становится мощнее
Как рассказал директор филиала "Жигулевская ГЭС" ОАО "РусГидро" Олег Леонов, цель программы модернизации - замена еще надежного, но морально уже устаревшего оборудования, полное обновление станции, которой в 2015 году исполняется 60 лет.
Работы идут по нескольким направлениям. Гидрогенерирующее оборудование поставляется в рамках контракта "РусГидро" с концерном "Силовые машины". Гидротурбины с шестилопастными рабочими колесами, разработанные еще в 1950-е годы, заменяются современными. Для них спроектированы новые пятилопастные рабочие колеса с более совершенной гидродинамикой. При том же расчетном напоре проектировщики сумели увеличить расход воды, а значит и мощность гидроагрегата. Она выросла со 115 МВт до 125,5 МВт. Это значит, что после замены 14 агрегатов по контракту с "Силмашем" мощность Жигулевской ГЭС вырастет на 147 МВт, а с учетом прибавки в 41 МВт от 6 машин, модернизированных до этого контракта, гидростанция станет на 188 МВт мощнее, чем была еще 10 лет назад.
"В 2014 году мы завершили работы на гидроагрегатах №18 и №1, - рассказывает Владимир Хуртин. - ГА №18 уже перемаркирован на повышенную мощность, в ближайшее время будет перемаркирован и ГА №1".
Три агрегата в год
Заменить 14 гидроагрегатов за пятилетку - задача очень сложная. В таком ритме российские подрядные организации в последние два десятилетия не работали. "В обороте сейчас около 2,5 тысячи тонн металлоконструкций одновременно", - говорит Олег Леонов. А в распоряжении монтажников - лишь небольшая монтажная площадка в машинном зале. Мостовой кран аккуратно переносит тяжелые конструкции над работающими гидроагрегатами. Выработка электроэнергии не прекращается ни на секунду.
Директор Жигулевского участка ОАО "Спецэнергомонтаж" волгоградец Владимир Кузнецов успокаивает: демонтировать и вывезти за год два старых гидроагрегата и смонтировать на их месте новые - этот рубеж подрядчиками уже освоен. Специалисты "Спецэнергомонтажа" в себе уверены и в 2015-м году готовы работать в темпе "три машины в год".
Проходим по машинному залу. Реконструированные гидроагрегаты видно издалека - они сверкают свежей краской. Когда в 1974 году Владимир Хуртин пришел работать на Жигулевскую ГЭС, на монтажной площадке в машинном зале стояли кадки с пальмами. Сейчас здесь идет поузловая сборка оборудования. Монтажники выполняют работы по монтажу ротора. Тяжелая ручная работа - уложить около 200 тонн пластин из специальной стали.
Из кратера гидроагрегата №12 веет леденящим холодом. Гидроагрегат демонтирован, и мы с Владимиром Кузьминым спускаемся туда, где идут работы по обновлению бетонного покрытия. Старый бетон удаляется с помощью технологии направленных микровзрывов. После очистки кратера - бетонирование, установка металлоконструкций и нового гидроагрегата.
"С 1 декабря 2014 года начата реконструкция гидроагрегата №14. С учетом того, что реконструкция на ГА №12 и №17 на тот момент уже шла, сегодня у нас в работе параллельно три машины. Вот такие темпы взяты нами и нашими коллегами, чтобы до конца 2016 года заменить все гидротурбины", - подтверждает главный инженер Жигулевской ГЭС Владимир Хуртин.
Техническое совершенство
Новые гидроагрегаты не только мощнее прежних, они технически совершеннее. Система управления с рабочим давлением 63 атм более плавно и точно регулирует скорость вращения турбины. Безмасляные втулки рабочих колес делают агрегат экологически безопасным - о протечках масла в акваторию Волги можно забыть.
"В 2014 году мы уже установили современные системы возбуждения на 4 генераторах, и сегодня работы продолжаются на генераторе ГА №15", - говорит Владимир Хуртин. - Новые системы возбуждения на базе микропроцессорной техники - это совершенно другой уровень быстродействия и точности регулирования напряжения. В перспективе мы установим их на всех генераторах. Поставку этих систем ведет предприятие "Электросила", которое входит в холдинг "Силовые машины", а работы выполняет дочернее предприятие ОАО "РусГидро" - "Гидроремонт".
Параллельно идет модернизация открытого распределительного устройства - ОРУ-500 кВ. Большая, долгосрочная программа. Из 13 ячеек заменены четыре, вот-вот вступит в строй пятая - ячейка трансформаторной группы №8. Обновлено все оборудование: измерительные трансформаторы тока и напряжения, выключатели и разъединители. Завершаются и монтажные работы в новом здании пульта управления ППУ-500 кВ. Он будет введен в строй накануне Дня энергетика, который отмечают 22 декабря.
А энергетики уже готовятся к модернизации силового трансформаторного оборудования, и это тоже масштабная долгосрочная программа. Технические требования к однофазным трансформаторам напряжением 500 кВ уже разработаны. После независимого технико-ценового аудита, обязательного для проектов стоимостью выше 1,5 млрд рублей, пройдут торги. Уже формируется пул возможных участников, один из которых в конце 2016 года станет поставщиком трансформаторов для Жигулевской ГЭС.
Последние комментарии
Хорошая новость.
ЗАЧЕМ??? Тупик в новосадовую где кроме мегасити ничего нет. пробки станут ещё больше потому что разъезжаться придется на сразу четыре направления. Дублёр и так широкого московского шоссе?? Может лучше просто трамвайные рельсы отреставрировать и поднять ему скорость по всему городу?
А товарищи газелисты исключительно брюнеты? Так?
Ну хорошо, подъехали вы по новой дороге с тремя полосами к Ново-Садовой у Оврага и? Там стоит пробка, как вы будете поворачивать в город? Или там можно будет повернуть только направо? Тогда зачем нам такая дорога?
Всё хорошо, но почему развязка только в виде тоннеля? И почему только у Московского шоссе? Вы что не видите, как работают тоннели на Кирова? Это что решение? Денег нет - ищите, это ваша работа! Но делать нужно чтобы проблему решить, а не бюджет освоить.