По итогам конкурса Министерства промышленности и торговли РФ, результаты которого были подведены под занавес уходящего года, программа ОАО «КуйбышевАзот» по расширению мощности производства полиамида возглавила перечень комплексных инвестиционных проектов по приоритетным направлениям гражданской промышленности страны.
2014 год был отмечен для ОАО «КуйбышевАзот» стабильной и планомерной работой по дальнейшему развитию и внедрению новых производственных проектов. Один из них - строительство энергоэффективного производства циклогексанона по лицензии компании DSM - ранее был назван в числе приоритетных для ПФО. И вот теперь активная инвестиционная политика и курс на импортозамещение тольяттинского предприятия дополнились признанием на федеральном уровне. В рамках конкурса Минпромторга России было рассмотрено 46 заявок от различных отраслей, из которых в качестве перспективных были выбраны 30 проектов общей стоимостью более 34 млрд руб. В итоге по результатам отбора под первым номером среди многих достойных значится проект по расширению мощности производства полиамида ОАО «КуйбышевАзот». Благодаря этому завод получит госсубсидии по кредиту, привлеченному на реализацию проекта, в размере 90 процентов ставки рефинансирования Центробанка.
На КуАзе отмечают, что указанный проект - еще один шаг компании к реализации программы собственного развития с акцентом на расширение переработки капролактама в полиамид и его производные, а также к поддержке отечественных предприятий легкой промышленности.
Если подробнее, то на конкурс КуйбышевАзот представил проект по реконструкции производства полиамида-6 с расширением мощности за счет строительства новой линии, на которой будет выпускаться полимер для производства нитей и волокон, пленок и инженерных пластиков.
Оборудование заводу поставляет немецкая компания Polymer Engineering. Планируемые инвестиции оцениваются на уровне 1,6 миллиарда рублей. Мощность линии составит 160 тонн в сутки, или 58 тысяч тонн в год. Ее запуск намечен на первое полугодие 2016 года. Предполагается, что таким образом мощности предприятия по производству полиамида-6 значительно вырастут - до 215 тысяч тонн в год.
По оценке экспертов, такое внимание к проектам тольяттинского предприятия на региональном и федеральном уровнях вполне объяснимо. КуйбышевАзот уже более 10 лет наращивает на территории России переработку капролактама в полиамид и его производные, необходимые потребителям: технические и текстильные нити, кордную ткань, инженерные пластики, полиамидные и смесовые ткани. Причем в это направление вкладываются немалые средства - как на тольяттинской площадке, так и на дочерних предприятиях: в Курске, Балашове и др. Такая деятельность вполне соответствует государственной стратегии импортозамещения. Всем известно, что замена импорта отечественным продуктом в нынешних условиях является сверхактуальной темой.
Для того чтобы повысить конкурентоспособность продукции, предприятие постоянно инвестирует значительные ресурсы в развитие и обновление производства. Генеральный директор ОАО «КуйбышевАзот» Виктор Герасименко не раз отмечал, что это важнейший момент в стратегии предприятия.
В настоящее время на КуйбышевАзоте реализуются несколько крупных проектов в рамках совместных предприятий с ведущими зарубежными компаниями: с Linde Group (Германия) по строительству производства аммиака и с корпорацией Praxair (США) - продуктов разделения воздуха. Все они направлены на повышение энергоэффективности и конкурентоспособности тольяттинского предприятия, снижение ресурсопотребления при сокращении воздействия на окружающую среду.
На заводе особо подчеркивают активное участие, поддержку в реализации проектов, привлечении инвесторов и создании благоприятного инвестклимата в регионе в целом со стороны администрации Самарской области и ПФО. К примеру, когда для реализации проекта по строительству энергоэффективного производства циклогексанона потребовалось доставить в Тольятти крупногабаритное оборудование, именно при участии региональных и федеральных ведомств в короткие сроки был разработаны и согласованы специальный план и маршрут его транспортировки.
Одним из последних крупнейших завершенных КуйбышевАзотом проектов стало производство термофиксированной (пропитанной) кордной ткани, которая применяется как армирующий материал при изготовлении шин и других резинотехнических изделий. В его реализацию вложено более 1 миллиарда рублей. Мощность установки составляет 30 миллионов погонных метров ткани в год. При существующих рыночных ценах выручка от продаж такого объема ткани может принести предприятию около 2 миллиардов рублей, а для бюджета - соответствующие налоговые отчисления.
Последние комментарии
Один раз русский парень смачно отстрелил двух хренов которые к нему лезли в Краснодаре один из которых или может двое из нетитульной нации! Я в данном случае желаю здоровья парню и смертной казни шерстяным
По словам брата Ильи, дело не возбуждено и показания не отбирали у его брата.брат был в коме до 25.05, начал говорить 27.05. Сегодня 28.05...Брат Ильи видимо очень высокого мнения о способностях сотрудников полиции отбирать объяснения))))интересно так же откуда ему будет известно о возбуждении дела или его не возбуждении. Информацию больничка 100% передала в органы
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Беда с чиновниками. Сейчас МШ не справляется с трафиком, тут ширина уменьшится несколько полос под трамвайные линии. Да еще проложат их по центру дороги, чтобы пешеходы останавливали поток автомобилей. Вместо того, чтобы каждые пару лет делать на МШ многоуровневые развязки для ускорения трафика, и через 10 лет решить вопрос с пробками на МШ, предлагается его замедлить. Разгоните трамвай по Ново-Садовой и продлите линию до стадиона и дальше.