Туроператоры Anex Tour, Coral Travel, Pegas Touristik и Sunmar перестанут выполнять совместную полетную программу на Гоа, сообщает turprofi.ru.
Последний вылет по данному турнаправлению из аэропорта Курумоч состоится 11 февраля. Таким образом, в авиарасписании Курумоча больше не осталось рейсов в Индию.
Кроме того, Finnair с февраля приостанавливает программу в Хельсинки - ожидается, что рейсы будут восстановлены не раньше апреля.
Также сократится количество рейсов из Самары во Вьетнам. Anex Tour после 15 февраля снимает совместную программу в Нячанг, а перелет в этот город от Pegas Touristik с февраля выполняется с доппосадкой в аэропорту Уфы.
"Белавиа" на период с 23 января по 27 марта сокращает частоту вылетов в Минск: авиакомпания приостанавливает рейсы по средам, при этом продолжает летать по понедельникам и пятницам.
26 февраля Pegas Touristik отменяет вылет в Шарм-эль-Шейх.
В то же время авиакомпания Lufthansa ввела дополнительный рейс во Франкфурт-на-Майне - по воскресеньям. Он станет третьим (кроме вторника и субботы) в расписании аэропорта Курумоч.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.