В пятницу, 6 февраля, в Ижевске на дочернем предприятии АвтоВАЗа началось производство пилотной партии автомобилей Lada Vesta по серийной технологии.
Первый кузов, сваренный и окрашенный в цехах ИжАвто, в торжественной обстановке отправился на первую сборочную операцию. Запуск пилотной партии по серийной технологии выполнен в соответствии с производственным графиком, согласно которому производство серийной Весты стартует 25 сентября. По словам президента АвтоВАЗа Бу Андерссона, до конца года может быть выпущено 5 тыс. товарных машин.
"Весты" будут собирать на ИжАвто на одной линии с лифтбеком Granta и Nissan Sentra, производство которых было запущено на ИжАвто в прошлом году.
По словам директора проекта Lada Vesta Кристины Дубининой, пилотная партия по серийной технологии будет использована для очередного этапа валидации - дорожных испытаний, краш-тестов.
Напомним, ранее в опытно-промышленном производстве АвтоВАЗа была собрана партия из 25 машин для первоначального тестирования.
Каждая последующая пилотная партия из 8-10 машин, собранных на серийной линии ИжАвто, будет отличаться от предыдущей по степени доработки, пояснила Дубинина.
Первая партия будет состоять из 49 автомобилей. До августа будет собрано и испытано порядка 300 "пилотов", после чего начнется предсерийный выпуск.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы