В ОАО "Самарский диагностический центр" (СДЦ) в результате эмиссии поменялся состав акционеров, пишет "Самарское обозрение".
Основной бенефициар центра Владимир Шарапов сократил свой пакет с 99% до 53,7%. Зато у СДЦ появился новый собственник - сотрудник предприятия Владимир Симанов, которому, согласно отчетности компании, теперь принадлежит 26,55% СДЦ.
"Самарский диагностический центр" создан на базе построенного в 1990 г. диагностического центра. Предприятие было оснащено самым современным на то время медицинским оборудованием и одним из первых стало работать по хозрасчету. Позднее СДЦ был акционирован, а основной пакет консолидировал его руководитель Владимир Шарапов.
По данным отчетности СДЦ, в прошлом году Владимиру Шарапову принадлежало 98,63% акций медицинского центра. Миноритарные пакеты также принадлежали членам семьи Владимира Шарапова - сыну Алексею (0,0155%) и супруге Маргарите (0,0010%). 0,0043% владела директор ОАО Александра Белянкина. Всего реестр СДЦ насчитывал 120 акционеров.
В августе 2014 г. на внеочередном собрании акционеров компании было принято решение о дополнительной эмиссии акций, размещаемых посредством закрытой подписки. В результате эмиссии изменились состав акционеров и их доли. Новый расклад сил среди акционеров СДЦ стал известен в январе текущего года, когда был опубликован список аффилированных лиц предприятия на 31 декабря 2014 года.
Согласно документу, у Владимира Шарапова осталось только 53,6839% акций, пакет Белянкиной сократился до 0,0019%. У Алексея Шарапова на конец декабря осталось 0,0069%, а у Маргариты Шараповой - 0,0004% акций СДЦ. В числе собственников Самарского диагностического центра появился новый акционер - Владимир Симанов, владеющий 26,5465% акций.
Симанов ранее выступал владельцем малоизвестного ООО "Медсервис", ликвидированного в 2013 году. По словам осведомленного источника, Симанов является рядовым сотрудником СДЦ.
В беседе с изданием сам новый совладелец медицинского центра сообщил, что уже не является собственником этих акций. При этом он не стал пояснять, кому передан пакет СДЦ и зачем он его покупал, аргументировав отказ тем, что не уполномочен предоставлять данную информацию.
Начальник финансово-экономического отдела ОАО "Самарский диагностический центр" Ирина Седых сообщила, что изменения в реестре акционеров связаны с увеличением уставного капитала для привлечения дополнительных инвестиций. Является ли Симанов представителем сторонних инвесторов, она пояснить отказалась.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.