Управление пятью дилерскими центрами ОАО "АвтоВАЗ" в Сибирском федеральном округе перешло к казахскому партнеру завода - ТОО "Бипэк авто Казахстан", пишет "Самарское обозрение".
В октябре тольяттинский автозавод и ГК "Бипэк авто - Азия авто" подписали соглашение о совместной деятельности на рынке Сибири и наметили стратегию совместной работы. Компании заявили о намерении создать совместное предприятие, которое займется реализацией автомобилей Lada в Сибирском федеральном округе.
Источник в руководстве АвтоВАЗа признал, что управление дилерскими сетями в пяти регионах Сибири уже перешло к казахстанским партнерам. О каких именно сетях и активах идет речь, на предприятии пока не уточняют.
"Страны СНГ, включая Казахстан, который обеспечивает 80% нашего экспорта, являются нашими основными экспортными рынками. Сейчас дилеры АвтоВАЗа в пяти регионах Сибири перешли под контроль "Бипэк авто Казахстан". Целью данного проекта является увеличение продаж и доли рынка в этих регионах с использованием опыта "Бипэка", - подчеркивает источник в руководстве ОАО "АвтоВАЗ".
Совместное предприятие было создано в ноябре 2014 г. и зарегистрировано в Москве как ООО "Азия авто Усть-Каменогорск". На сайте компании сообщается, что она создана для дистрибуции, розничных продаж и послепродажного обслуживания автомобилей "Лада" на российском рынке.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы