Фрезерование верхнего слоя асфальта по ул. Ново-Садовой на первом этапе затронет участки от – от Постникова Оврага до ул. Советской Армии, и от ул. Аминева до пр. Кирова. Об этом рассказал директор компании "Самаратрансстрой" Сергей Сурков.   Между данными участками будет вестись санация водовода. Как отметили в министерстве транспорта и автомобильных дорог Самарской области, это положительный пример взаимодействия дорожников и коммунальщиков: до ремонта дорожного полотна решено отремонтировать участки водоводов, проходящих под дорогой, чтобы в будущем избежать аварийного вскрытия. Генподрядчик и коммунальщики ведут согласованные действия, чтобы не помешать друг другу при производстве работ.

Директор "Самаратрансстроя" рассказал о технических нюансах ремонта. "Прежде чем приступить к фрезерованию верхнего слоя асфальта, мы создали компьютерную 3D модель всей улицы Ново-Садовой, — отметил Сурков. — В ходе работ мы выравниваем дорогу — глубина фрезерования на разных участках достигает 18 см, но в ряде мест глубина нулевая. Если раньше, при фрезеровании электроника контролировала только поперечные углы, то сейчас и продольные. Работа производится при помощи спутникового оборудования, которым оснащена вся наша техника – от бульдозеров до асфальтоукладчиков".

Ремонт Ново-Садовой будет аналогичен ремонту Московского шоссе.  По заказу областного Минтранса компания "Самаратрансстрой" выполняет ремонт обеих магистральных артерий Самары. Для того чтобы усилить конструкцию дорожной одежды и ее несущую способность, дорога покрывается качественным материалом в три слоя  — таково требование заказчика работ. Это повысит прочность и продлит срок службы дороги. Выравнивающий слой будет состоять из традиционного крупнозернистого асфальтобетона, в нижнем и верхнем слоях дорожного покрытия  используется щебеночно-мастичный асфальтобетон на полимерно-битумном вяжущем (ЩМА на ПБВ).

"Движение по Ново-Садовой очень интенсивное, – отметил Сурков. – Участки дороги сложнее, чем на Московском шоссе. Схему движения мы согласовали с ГИБДД: в ночное время, когда ведутся работы, машины движутся по половине проезжей части, днем они едут по всей ширине, включая отфрезерованную часть. Конечно, нам было бы удобнее в ночное время совсем закрыть участок фрезерования – чтобы на одной половине производились работы, по другой ездила наша техника. Но все направлено на то, чтобы максимально снизить неудобства для водителей".

Ремонт Ново-Садовой рассчитан на три года. В 2015 году, кроме фрезерования, будет уложен верхний слой асфальтобетона и заменены 560 колодцев инженерных коммуникаций.

В этом году "Самаратрансстрой" закачивает капремонт Московского шоссе на участке от ул. Мичурина до пр. Кирова. Как отметил Сурков, на отрезке от Мичурина до Революционной уже уложен верхний слой асфальтобетона и запущено реверсивное движение. Параллельно там идут работы в парке — укладка бордюрного камня и плитки. "От ул. Врубеля до кольца ул. Авроры мы дошли, далее идем в сторону ул. Советской Армии, – рассказал директор подрядной организации. — В течение двух недель мы будем укладывать верхний слой, работая максимально быстро. Две ночи мы уже потеряли из-за дождя, но я думаю, нагоним. Если говорить о строительстве подземных пешеходных переходов, работа вскоре переместится на входные группы".

"По контракту движение должно быть открыто на всю ширину дороги к концу октября, но мы сократили срок на два месяца. Отмечу, что у нас имеются предпосылки и к более ранним срокам открытия движения — сейчас мы ориентируемся уже не на 1 сентября, а на 10 августа. Сможем ли мы это осуществить, станет понятно к концу июля", – заключил директор "Самаратрансстроя".