В пятницу, 6 ноября, полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич провел в Тольятти рабочее совещание по вопросам развития ОАО "АвтоВАЗ".
Участие в нем приняли президент компании Бу Андерссон, представители ОАО "ОПК "Оборонпром" и ведущих производителей автокомпонентов.
Главной темой совещания стало обсуждение перспектив деятельности одного из крупнейших машиностроительных предприятий России в текущих экономических условиях.
Михаил Бабич отметил три ключевые проблемы: экономические показатели АвтоВАЗа, ситуацию с оптимизацией численности работников и взаимоотношения с крупнейшими поставщиками комплектующих и запчастей.
Полпред президента России заявил, что в 2015 году автопроизводителям были оказаны беспрецедентные меры господдержки. В этой связи важно, чтобы государственные инвестиции в конечном итоге дали положительный эффект. Кроме того, акцентировал свое внимание полпред президента, нельзя допустить массовых сокращений и роста социальной напряженности.
На совещании также была обсуждена тема взаимоотношений АвтоВАЗа с поставщиками комплектующих и запчастей. В этом направлении, отметил Михаил Бабич, важно продолжать сотрудничество с устоявшимися отечественными предприятиями-партнерами, судьба которых во многом зависит от заказов ОАО "АвтоВАЗ".
В ходе обсуждения указанных вопросов состоялся обмен мнениями, которые лягут в основу конкретных решений.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...