Четвертое в 2015 г. заседание комитета состоялось в Москве. Оно прошло под председательством Бу Андерссона с участием первого вице-президента СоюзМаш России, первого зампреда думского комитета по промышленности Владимира Гутенева и заместителя министра промышленности и торговли РФ Александра Морозова.

Открывая заседание, Владимир Гутенев выразил уверенность, что даже в условиях напряженного федерального бюджета 2016 г. и сильного ослабления рубля предполагается серьезная государственная поддержка высокотехнологичной промышленности.

"Думаю, нам удастся скорректировать и продолжить помощь в том числе и производителям в области сельхозмашиностроения, поскольку действие закона по субсидированию аграриев, приобретающих отечественную сельхозтехнику, позволило увеличить выпуск российских комбайнов и тракторов на 21%, а отгрузку - на 26%", - отметил он.

Заместитель министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов в своем выступлении признал, что ситуация в отечественном автопроме остается напряженной: в ведомстве подтвердили критическо падение рынка автомобилей в 2015 году.

"При этом нам удалось выровнять ситуацию, реализовав масштабную программу государственной поддержки спроса в размере более 43 млрд рублей, что позволило нам дополнительно реализовать больше 500 тыс. автомобилей", - подчеркнул глава федерального ведомства.

Основная задача на 2016 г. - создать условия для роста, чтобы получить отрасль, которая будет достаточно компетентна и конкурентоспособна. Это предполагается достичь за счет ключевых программ поддержки автомобильной промышленности.

"Наша задача, на мой взгляд, весьма амбициозна, учитывая грядущую непростую макроэкономическую ситуацию, но мы считаем, что есть предпосылки, чтобы повысить эффективность отрасли в целом, запустив механизмы, которые изобретаем", - резюмировал Александр Морозов.

Глава комитета Бу Андерссон уточнил, что автомобильный рынок в 2015 году снизился на 35%.

"В этом году мы произведем практически 470 тыс. автомобилей. Это на 14% автомобилей меньше, чем в прошлом. При этом на долю тольяттинского автогиганта в 2015 году приходится 36% всех произведенных в России легковых автомобилей против 30% годом ранее. На следующий год мы прогнозируем примерно такую же цифру в 36%", - рассказал президент АвтоВАЗа.

Было предложено скорректировать работу комитета таким образом, чтобы ее итогом стала разработка базовой концепции развития автомобилестроительной отрасли, рекомендаций, включая "Дорожные карты", и соответствующего пакета нормативных актов.