В январе 2016 г. дочернее подразделение АвтоВАЗа "Лада Спорт" приступило к производству Lada Kalina NFR R1, которая предназначена для кольцевых и трековых заездов, пишет rg.ru.
У этой гоночной машины мотор развивает 155 лошадиных сил, коробка передач получила измененные передаточные числа, а в задней подвеске применена усиленная балка. Изменился и крутящий момент. Сейчас его показатель достигает отметки в 156 Н/м.
Автомобиль также отличают прямоточная система выпуска, дифференциал повышенного трения дискового типа, спортивные газонаполненные амортизаторы, задние дисковые тормоза, гидравлический ручной тормоз и вварной каркас безопасности. Кроме того, Lada Kalina NFR R1 укомплектовали новым аэродинамическим обвесом.
Напомним, недавней новинкой, чье производство было запущено на конвейере Lada Sport, стала Kalina NFR. Модель поступила в продажу в конце прошлого года. Авто можно купить за 820 тыс. рублей.
NFR расшифровывается как Need For Race (жажда гонки) и указывает на спортивный характер авто. Внешне автомобиль можно узнать по "жабрам" воздухозаборников на капоте. На машине установлен форсированный 140-сильный мотор объемом 1,6 литра. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 8,5 секунды.
Позже стало известно, что Kalina NFR получит дополнительную комплектацию Kalina NFR Light. Цена бюджетной версии составит 650 тыс. рублей.
Ранее сообщалось, что спортивное подразделение компании АвтоВАЗ планирует разработать еще одну версию Kalina. Автомобиль получит название Kalina NFR Turbo и будет оснащаться 180-сильным мотором.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы