Владельца сети АЗС "Кедр-С" Ивана Смирнова подозревают в преднамеренном банкротстве предприятия

Бывший совладелец и генеральный директор оператора сети АЗС ООО "Кедр-С" Иван Смирнов столкнулся с реальным риском ответственности по фактам преднамеренного банкротства компании, сообщает "Самарское обозрение".

В конце января этого года управляющий "Кедр-С" Анна Мальцева в своем официальном заключении констатировала, что неплатежеспособность фирмы обусловлена выводом руководством компании всех активов, приносивших прибыль.

Сеть АЗС "Кедр-С" - одна из крупных самарских частных сетей АЗС, которую создали однофамильцы и бывшие супруги Иван и Рита Смирновы. В 2010 г. между учредителями, владевшими по 50% долей в компаниях сети, произошел личный конфликт, вылившийся в корпоративный. Ивану Смирнову удалось вывести большую часть активов - АЗС в Самарской области и нефтебазу - на аффилированные ему фирмы. Одной из таких фирм стало ООО "Кедр-С", зарегистрированное в октябре 2010 г. в Новокуйбышевске и оформленное, по неофициальным данным, на мать Ивана Смирнова - Людмилу Радченко. Получение в собственность основных ликвидных активов позволило фирме Смирнова успешно вести коммерческую деятельность. Компания активно участвовала в госторгах, средний размер ее выручки, по данным "СПАРК-Интерфакса", с 2011 по 2013 г. превышал 1,4 млрд рублей. Однако в 2014 г. ситуация кардинально изменилась.

Как следует из заключения конкурсного управляющего ООО "Кедр-С" Анны Мальцевой, в тот период организация фактически свернула хозяйственную деятельность, так как лишилась практически всех основных средств, приносящих ей прибыль. Накануне сделок, в июне 2013 г., "Кедр-С" заключил договор с АКБ "Банк Москвы" о выдаче ему кредита на 290 млн руб. для пополнения оборотных средств. Залогом по кредиту выступили четыре АЗС в Самарской области и две нефтебазы в поселке Новосемейкино. В то же время "Кедр-С" выступил поручителем по кредитному договору Банка Москвы с другой подконтрольной Ивану Смирнову фирмой - ООО "Промстройинвест" - на сумму в 370 млн рублей. Таким образом, общая сумма обязательств "Кедра-С" только перед одним банком составляла 660 млн рублей.

Несмотря на это, в период с июня 2014 по июль 2015 г., как сообщает конкурсный управляющий, пять из шести этих объектов сначала были повторно перезаложены в ОАО "Актив-Капитал Банк", а потом сменили собственников. Так, АЗС "Кедра-С" в Кошкинском районе и Хворостянке перешли во владение ООО "Ладья", станция в Пестравском районе - в собственность ООО "Урал-НП". Нефтебазы тоже поменяли собственников. Одна из них была продана ООО "Октанол", другая - ООО "АЗС Регион Поволжье".

"Многоходовые операции с имуществом, переданным банку в залог в качестве обеспечения полученного кредита, позволяют сделать вывод о наличии в действиях руководства признаков состава преступления, предусмотренного ст.176 УК РФ", - отмечает в своем заключении конкурсный управляющий Анна Мальцева. К соответствующему выводу управляющий пришла в конце января этого года.

Ст.176 УК РФ (преднамеренное банкротство) предусматривает применение в отношении виновного санкции в виде штрафа и лишения свободы сроком до шести лет. По мнению ряда юристов, заключение конкурсного управляющего о наличии признаков преднамеренного банкротства само по себе не является основанием для возбуждения уголовного дела.

"Конкурсный выявляет только признаки преднамеренного банкротства, об этом он заявляет кредиторам. А уже те, в свою очередь, могут направить эти материалы в прокуратуру. Возможно, что это окажется ненужным, если директор общества докажет, что не имел такого умысла", - отмечает один из юристов, к которому издание обратилось за комментариями.

Другой эксперт - управляющий партнер АБ "Подмарьков, Егоров и партнеры" Василий Подмарьков - отмечает, что конкурсный управляющий, который выявил признаки преднамеренного или фиктивного банкротства предприятия, обязан уведомить об этом компетентные органы.

"Получив сигнал, силовики, как правило, назначают дополнительную проверку предприятия-банкрота с привлечением собственных экспертов", - поясняет Подмарьков.

Узнать мнение Ивана Смирнова о ситуации не удалось. По информации газеты, он покинул пределы Самарской области. Как сообщает в своем заключении открытым текстом Анна Мальцева, "бывший генеральный директор Иван Смирнов от кредиторов и правоохранительных органов скрывается, хозяйственную документацию предприятия арбитражному управляющему не передал".

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 1 2 3 4 5 6