Структуры, близкие владельцам Промсвязьбанка, в ближайшее время получат контроль примерно над половиной промышленного бизнеса бывшего бенефициара Банка АВБ Николая Тарана. В контур близкой к завершению сделки входят нефтегорский завод "Росскат", металлургическое предприятие "Росскат-Сырье", а также расположенные, соответственно, в Московской области и в Мордовии "Микропровод" и "Сарансккабель" (вместе взятые, они генерируют порядка 20 млрд руб. выручки), пишет "Самарское обозрение".
Ранее Николай Таран с партнерами контролировал многопрофильный холдинг, включавший в себя промышленные, финансовые, девелоперские и строительные активы. Головными структурами группы выступали тольяттинский Банк АВБ и нефтегорский завод "Росскат", вокруг которого был выстроен промышленный холдинг. АО "Росскат" специализируется на производстве различной кабельной продукции.
В 2014 г. выручка нефтегорского завода составила около 10 млрд руб., а прибыль превышала 100 млн. Официально на 1 декабря 2015 г. владельцами нефтегорского завода числились ООО "Росскат-Капитал" (65,62%) и ООО "Вектор" (25%). "Росскат-Капитал" ("РК"), в свою очередь, на 96,5% принадлежал председателю совета директоров Банка АВБ и бывшему генеральному директору "Росската" Николаю Тарану. Владельцами "Вектора" выступали Николай Таран (20%), экс-президент АВБ Елена Казымова (50%) и ООО "АВБ Финанс" (30%). Еще около 9% акций "Росската" было внесено в капитал Банка АВБ.
Помимо "Росската", в холдинг входили металлургический комплекс в Курумоче - "Росскат-Сырье" с выручкой порядка 2,6 млрд руб., трейдинговая компания "Росскат-Центр" (выручка 3 млрд руб.), инорегиональные заводы Николая Тарана -"Микропровод" (Московская область) и "Сарансккабель-500" (Мордовия), которые совокупно приносят еще порядка 3 млрд рублей выручки, а также еще целый ряд сервисных и торговых фирм. Таким образом, всего промышленная группа Николая Тарана генерировала оборот более 20 млрд рублей.
В движение самарский холдинг пришел летом минувшего года, когда стартовал процесс "мягкой санации" Банка АВБ, контроль над которым получил московский Промсвязьбанк (ПСБ). За счет пакета, внесенного в капитал тольяттинской кредитной организации, ПСБ автоматически превратился в миноритарного акционера "Росската". К более тесной интеграции владельцев Промсвязьбанка с нефтегорский заводом подталкивало и наличие задолженности "Росската" и близких ему структур перед родственным ему Банком АВБ.
Размер обязательств предприятия перед тольяттинским банком не назывался. Согласно данным системы "СПАРК-Интерфакс", всего кредиторская задолженность "Росската" в 2014 г. достигала порядка 2,4 млрд рублей. По информации ряда источников, вскоре после начала санации в Банке АВБ владельцы ПСБ вступили с Николаем Тараном в переговоры о возможности участия в капитале ггоомышленной группы структур, близких владельцам Промсвязьбанка.
Переговоры благополучно завершились к концу 2015 года. Официально в отчетности предприятия достигнутые соглашения пока никак не отражены, поэтому судить об их содержании можно лишь по косвенным признакам. Согласно списку аффилированных лиц "Росската" на 31 декабря 2015 г., ООО "Вектор" вышло из числа совладельцев нефтегорского завода. Кто занял его место в числе бенефициаров предприятия, в данном документе не раскрывается. В феврале текущего года пришел в движение и капитал "РК".
Согласно сообщению компании, датированному 10 февраля, принято решение об уменьшении уставного капитала общества почти с 221 млн до 1 млн рублей. Данный шаг также может быть связан со сменой конечных собственников "Росскат-Капитала" и, как следствие, самого "Росската".
Николай Таран подтвердил изданию тот факт, что порядка 50% акций "Росската" передано группе сторонних инвесторов. Называть их имена он не стал.
В то же время, по данным других источников, новыми партнерами Николая Тарана по кабельному бизнесу могли стать структуры, близкие совладельцам ПСБ - братьям Алексею и Дмитрию Ананьевым, а также бывшему члену Совета Федерации РФ Виктору Пичугову. Причем, по информации издания, именно последний будет курировать промышленный бизнес группы. Получить комментарии в Промсвязьбанке на момент сдачи номера в печать не удалось.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.