Структуры, близкие владельцам Промсвязьбанка, в ближайшее время получат контроль примерно над половиной промышленного бизнеса бывшего бенефициара Банка АВБ Николая Тарана. В контур близкой к завершению сделки входят нефтегорский завод "Росскат", металлургическое предприятие "Росскат-Сырье", а также расположенные, соответственно, в Московской области и в Мордовии "Микропровод" и "Сарансккабель" (вместе взятые, они генерируют порядка 20 млрд руб. выручки), пишет "Самарское обозрение".
Ранее Николай Таран с партнерами контролировал многопрофильный холдинг, включавший в себя промышленные, финансовые, девелоперские и строительные активы. Головными структурами группы выступали тольяттинский Банк АВБ и нефтегорский завод "Росскат", вокруг которого был выстроен промышленный холдинг. АО "Росскат" специализируется на производстве различной кабельной продукции.
В 2014 г. выручка нефтегорского завода составила около 10 млрд руб., а прибыль превышала 100 млн. Официально на 1 декабря 2015 г. владельцами нефтегорского завода числились ООО "Росскат-Капитал" (65,62%) и ООО "Вектор" (25%). "Росскат-Капитал" ("РК"), в свою очередь, на 96,5% принадлежал председателю совета директоров Банка АВБ и бывшему генеральному директору "Росската" Николаю Тарану. Владельцами "Вектора" выступали Николай Таран (20%), экс-президент АВБ Елена Казымова (50%) и ООО "АВБ Финанс" (30%). Еще около 9% акций "Росската" было внесено в капитал Банка АВБ.
Помимо "Росската", в холдинг входили металлургический комплекс в Курумоче - "Росскат-Сырье" с выручкой порядка 2,6 млрд руб., трейдинговая компания "Росскат-Центр" (выручка 3 млрд руб.), инорегиональные заводы Николая Тарана -"Микропровод" (Московская область) и "Сарансккабель-500" (Мордовия), которые совокупно приносят еще порядка 3 млрд рублей выручки, а также еще целый ряд сервисных и торговых фирм. Таким образом, всего промышленная группа Николая Тарана генерировала оборот более 20 млрд рублей.
В движение самарский холдинг пришел летом минувшего года, когда стартовал процесс "мягкой санации" Банка АВБ, контроль над которым получил московский Промсвязьбанк (ПСБ). За счет пакета, внесенного в капитал тольяттинской кредитной организации, ПСБ автоматически превратился в миноритарного акционера "Росската". К более тесной интеграции владельцев Промсвязьбанка с нефтегорский заводом подталкивало и наличие задолженности "Росската" и близких ему структур перед родственным ему Банком АВБ.
Размер обязательств предприятия перед тольяттинским банком не назывался. Согласно данным системы "СПАРК-Интерфакс", всего кредиторская задолженность "Росската" в 2014 г. достигала порядка 2,4 млрд рублей. По информации ряда источников, вскоре после начала санации в Банке АВБ владельцы ПСБ вступили с Николаем Тараном в переговоры о возможности участия в капитале ггоомышленной группы структур, близких владельцам Промсвязьбанка.
Переговоры благополучно завершились к концу 2015 года. Официально в отчетности предприятия достигнутые соглашения пока никак не отражены, поэтому судить об их содержании можно лишь по косвенным признакам. Согласно списку аффилированных лиц "Росската" на 31 декабря 2015 г., ООО "Вектор" вышло из числа совладельцев нефтегорского завода. Кто занял его место в числе бенефициаров предприятия, в данном документе не раскрывается. В феврале текущего года пришел в движение и капитал "РК".
Согласно сообщению компании, датированному 10 февраля, принято решение об уменьшении уставного капитала общества почти с 221 млн до 1 млн рублей. Данный шаг также может быть связан со сменой конечных собственников "Росскат-Капитала" и, как следствие, самого "Росската".
Николай Таран подтвердил изданию тот факт, что порядка 50% акций "Росската" передано группе сторонних инвесторов. Называть их имена он не стал.
В то же время, по данным других источников, новыми партнерами Николая Тарана по кабельному бизнесу могли стать структуры, близкие совладельцам ПСБ - братьям Алексею и Дмитрию Ананьевым, а также бывшему члену Совета Федерации РФ Виктору Пичугову. Причем, по информации издания, именно последний будет курировать промышленный бизнес группы. Получить комментарии в Промсвязьбанке на момент сдачи номера в печать не удалось.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Классно, что финансовые продукты приобретают визуальный характер — светящиеся карты точно обращают на себя внимание.
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?