По словам заместителя руководителя департамента транспорта Самары Юрия Тапилина, в конце апреля выйдет из госэкспертизы проект трамвайной линии от ул. Ташкентской до стадиона ЧМ-2018.
"Планируется построить 2,5 км трамвайных линий - от Ташкентской до стадиона ЧМ- 2018. Кроме того, будет реконструирована часть действующих линий от ж/д вокзала до Ташкентской", - рассказал Тапилин.
Ранее минэкономразвития сообщало, что строительство новой трамвайной линии оценивается в 12,8 млрд рублей - без учета стоимости подвижного состава и земельных участков, подлежащих выкупу. Но стоимость может быть скорректирована, так как проектно-сметная документация, подготовленная питерской ОАО "Трансмост", сейчас проходит экспертизу в ГАУ СО "Государственная экспертиза проектов в строительстве".
Реализовать проект планируется в рамках соглашения с применением концессионного механизма. После реализации проекта новые трамвайные линии полностью перейдут в обслуживание инвестора. Заинтересованным компаниям предстоит изучить параметры разработанного проекта.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.