Министерство экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области скорректировало предельные уровни тарифа на услуги "Самарской пригородной пассажирской компании" (СППК), сообщает 63.ru. Согласно документу, стоимость проезда в электричках увеличится.
На 2016 г. министерство установило экономически обоснованный уровень тарифа на перевозку пассажиров на пригородных электричках в размере 1,82 руб. за км, на 2017 г. - 1,92 рубля. В 2015 г. он составлял 1,79 рубля.
При наличном расчете предельная стоимость проезда в пределах первых 10 км пути устанавливается в размере 12,7 руб. для взрослых и 3,2 руб. для детей. Цена каждого последующего километра составит 1,27 и 0,32 руб. соответственно.
Для тех, кто будет пользоваться электронным проездным билетом, поездка будет обходиться дешевле. В пределах первых 10 км пути тариф для взрослых составит 11,2 руб., для детей - три рубля. Каждый последующие километр обойдется в 1,12 и 0,3 руб., соответственно. Новые тарифы начнут действовать с 3 мая.
В 2017 г. тарифы снова вырастут. При наличном расчете предельная цена проезда за первые 10 км пути составит 13,2 руб. для взрослых и 3,3 руб. для детей. Стоимость каждого последующего километра составит 1,32 и 0,33 руб., соответственно.
При безналичном расчете в пределах первых 10 км пути тариф для взрослых составит 11,7 руб., для детей - 3 рубля. Каждый последующий километр обойдется в 1,17 и 0,3 руб., соответственно.
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.