"Мы пытаемся защитить права как пассажиров, так и водителей такси, - заявил председатель профсоюза Евгений Приданников. - Вот человек вызывает машину и не знает, кто к нему приедет. Может, это будет развалюха, которая ТО в глаза уже несколько лет не видела. Или сидящий за рулем водитель такси после вчерашней гулянки еще не протрезвел. Кто в этом случае будет отвечать за вашу безопасность? Никто, потому что здоровье и жизнь пассажира в этом случае не застрахованы".

По словам Приданникова, 80% таксистов в Самаре и области не заключают договора с компаниями. Они лишь платят за "информационные услуги", то есть за подключение к системе, которая распределяет заказы.

"При этом значительно проигрывают те водители, которые работают более или менее официально, их права-то мы и хотим защитить, - пояснил Приданников. - С ними также не заключают трудовой договор, им нет никаких пенсионных отчислений, при этом в фирме они платят за аренду машины, использование той же информационной системы, плюс бензин и мойка, которые также оплачиваются из кармана водителя. Итого "набегает" до 2000 рублей в день".

Профсоюз обратился к ГИБДД: ведь такси должны иметь разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров, путевой лист, ездить по таксометрам и выдавать чеки.
При проверке ГИБДД в апреле у ТРК "Вива Лэнд" нескольких таксистов оказалось, что у всех остановленных водителей не было путевых листов, у двух мужчин за рулем отсутствовало разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров, а еще у одного был просрочен техосмотр.

"На самом деле проверка таксистов ведется постоянно, наши сотрудники ежедневно останавливают водителей для проверки документов, однако привлечь их к ответственности сложно, - объяснили ситуацию в городской ГИБДД. - В таксомоторных организациях поясняют, что водители, которые занимаются частным извозом, используют интернет-приложения на телефонах, а потому вины организации в части предоставления информации о вызовах нет, ответственности за диспетчерские услуги законом не предусмотрено. Водителей мы штрафуем на 2-2,5 тыс. руб. за осуществление незаконной предпринимательской деятельности по перевозке пассажиров легкового такси. Но существенно ситуацию это не меняет".

По данным городской ГИБДД, с начала 2016 г. составлено два протокола об административных правонарушения по ч. 2 и ч. 3 ст. 12.31 КоАП РФ, то есть за выпуск на линию машины с неисправностью и со световыми приборами, цвет огней и режим работы которых не соответствуют нормативам. Оба протокола направлены в министерство транспорта и автомобильных дорог для принятия решения о привлечении к ответственности таксомоторных компаний.

Профсоюз такси готов к дальнейшим действиям, но пока ждет реакции властей: поддержат ли их инициативу - неясно.

"Мы хотим добиться того, чтобы в такси работали только по договору, а бомбил ликвидировали, - подвел итог Евгений Приданников. - Такие "профессиональные" таксисты должны быть защищены по Трудовому кодексу. Кроме того, нужно поднять тарифы: если человек хочет ездить с комфортом, пусть платит за это, потому что нужно, чтобы таксисты окупали собственные затраты, а сама профессия стала престижной".