Сотрудникам многих компаний приходится совершать звонки как на городские, так и на мобильные телефоны клиентов и партнеров. Однако такое разнообразие направлений влечет за собой увеличение расходов на связь. Как не потерять контакты с клиентами и в то же время экономить на телеком-услугах? Клиника "Мать и дитя - ИДК", представленная шестью филиалами в Самарском регионе, нашла свой вариант решения этой проблемы.
"Наши менеджеры совершают множество звонков на мобильные телефоны пациентов - назначают встречи со специалистами, информируют о готовности результатов исследований, - рассказывает Евгений Тишин, директор по информационным технологиям клиники "Мать и дитя - ИДК". - Понятно, что такие вызовы с офисной АТС в обычной ситуации стали бы серьезной статьей расходов. Поэтому мы начали искать решение и нашли его в виде услуги "МультиФон" от "МегаФона". Считаю, это уникальный сервис: он позволяет без лишних затрат объединить корпоративную АТС с мобильной связью".
Услуга "МультиФон" помогает экономить за счет того, что звонки осуществляются посредством IP - иными словами, через Интернет. Из-за низкой себестоимости услуги выгода получается ощутимая. Кроме того, благодаря масштабному покрытию сети "МегаФона" "МультиФоном" можно воспользоваться в любой точке России - там, где клиенту необходимо развивать свой бизнес, расширить сеть или открыть филиал.
Если говорить конкретно о клинике "Мать и дитя - ИДК", то после подключения услуги расходы на связь медиков с клиентами сократились на 20-30%. В нынешней финансовой ситуации это совсем не лишняя экономия. Получая качественную связь по доступной цене, корпоративный клиент "МегаФона" может оказывать медицинские услуги большему числу жителей Самарской области по разумной цене, при формировании которой не берутся в расчет затраты на организацию связи.
"У нас есть простые решения, не требующие крупных финансовых вложений. В частности, используя услугу "МультиФон", наши клиенты экономят не только на стоимости междугородних и международных звонков. Они получают отличную платформу для создания собственной АТС с использованием имеющегося оборудования. Мы помогаем клиентам оптимизировать расходы на связь и сделать бизнес более эффективным", - комментирует Владимир Зайцев, директор по развитию корпоративного бизнеса Поволжского филиала компании "МегаФон".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.