Аналогичный показатель компании во втором квартале прошлого года составлял 7,7 млрд руб., а в третьем - 14,3 млрд рублей. На 31 декабря прошлого года просроченная задолженность перед поставщиками достигала 18,7 млрд рублей. При этом еще в 2014 г. компания установила правило, согласно которому автозавод получил право 60-дневной отсрочки платежа за поставленные автокомпоненты. Таким образом, поставщики фактически кредитуют автозавод. Между тем общая сумма задолженности АвтоВАЗа перед поставщиками на 31 марта этого года выросла до 66,4 млрд рублей. Годом ранее этот показатель составлял 58,3 млрд руб., из которых 1,5 млрд руб. являлось просроченной задолженностью.

Поставщики подтверждают, что проблема просроченной задолженности АвтоВАЗа имеет место, хотя пока не является критичной для предприятий. "Просроченная задолженность за поставленные комплектующие существует, но автозавод старается ее гасить, чтобы предприятия не остановились, - прокомментировал акционер группы "ДСК" Николай Ляченков. - Известно, например, что условия покупки металла сейчас в России очень жесткие. Не сделав предоплату за поставки металла, любой поставщик может поставить под угрозу стабильность производства комплектующих".

В жигулевском "Акоме" заявили, что просроченная задолженность АвтоВАЗа возникла перед их предприятием в последнее время скорее из-за праздничных дней и сейчас автозавод ее почти погасил. Заместитель директора самарского завода им. Тарасова Александр Козин подтвердил, что проблема просроченной задолженности АвтоВАЗа существует, но для предприятия она не критична, так как поставки для производителя Lada занимают теперь всего лишь 17%. "АвтоВАЗ предпочитает покупать генераторы, аналогичные нашим, в Индии по более высокой цене", - недоумевает Козин.

Большинство же опрошенных изданием поставщиков предпочли не отвечать на вопрос о долгах АвтоВАЗа. Гендиректор ООО "Рулевые системы" Евгений Пархандеев отказался от комментариев, посоветовав искать ответ на вопрос о просроченной задолженности за комплектующие на АвтоВАЗе. Представители холдинга "ОАТ", белебеевского производителя метизов ОАО "БелЗАН", тольяттинского завода пластиковых изделий ЗАО "Технополимер" и других предприятий на запросы редакции на момент сдачи номера не ответили.

По мнению экспертов, увеличение объемов просроченной задолженности перед поставщиками ударит по самому АвтоВАЗу, так как смежники в определенный момент просто приостановят отгрузку комплектующих, что, в свою очередь, приведет к остановке вазовского конвейера. Только в прошлом году главный конвейер дважды останавливался по вине поставщиков. В июне виновник остановки так и не был назван, а в октябре сбой в поставках допустила нижегородская ГК "Автокомпонент". Рост просроченной задолженности, очевидно, грозит АвтоВАЗу повторением подобных инцидентов. Прецеденты уже были в 2009 г., когда вазовский конвейер остановила группа "СОК", и в 2014 г., когда по той же причине задержала поставки ГК "Объединенные автомобильные технологии". В обоих случаях причиной служило накопление автозаводом задолженности перед смежниками.