Renault предоставит АвтоВАЗу 20 млрд руб. до 29 декабря 2016 г. под 11,5% годовых, следует из материалов к годовому собранию акционеров тольяттинского автозавода, пишут "Ведомости". Оно запланировано на 23 июня. Деньги нужны для оплаты автокомплектующих, отмечается в материалах.
В 2015 г. и в первые месяцы 2016 г. АвтоВАЗ оплачивал комплектующие с большой отсрочкой, рассказал изданию один из контрагентов предприятия: она достигала 100-150 дней. К июню, по его словам, ситуация улучшилась - отсрочка снизилась примерно до 80 дней. Но это все равно много, замечает он: не каждый производитель автокомпонентов может ждать почти три месяца.
В кризис 2008-2009 гг. АвтоВАЗ тоже получал деньги на оплату долгов, в том числе перед поставщиками. Тогда государство через "Ростех" предоставило беспроцентные займы на 75 млрд рублей. Renault тоже помогала АвтоВАЗу. С 2012 г. было выделено 126 млн евро. Но эти деньги нужны были для модернизации производства, прежде всего, линии B0 в Тольятти, где выпускаются автомобили альянса Renault-Nissan и Lada.
Представитель АвтоВАЗа на вопросы "Ведомостей" не ответил. Представитель Renault пояснил, что решение о выделении 20-миллиардного займа нужно на случай, если у АвтоВАЗа возникнут сложности с привлечением внешнего финансирования. При возникновении такой ситуации и будет выделен заем, добавляет он.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы