В минувший вторник, 26 июля директор компании "Самаратрансстрой" Сергей Сурков собрал журналистов рядом с котлованом, где ударными темпами идет монтаж основания плиты третьей секции тоннеля. По нему уже через год пустят личный и общественный транспорт — из центра города по направлению к строящемуся стадиону "Самара-Арена".

Как заявляет руководитель строительной компании, никаких сложностей на данном этапе работ не возникает. "Две недели назад мы благополучно завершили заливку крыши тоннеля второй секции тоннеля, - заметил Сурков. - В ночь с четверга на пятницу мы готовим заливку плиты четвертой по номеру секции основания тоннеля. На заливку уйдет примерно около 1200 кубометров цементобетона, по времени это займет около суток. Работа уже привычная, ничего сверхсложного в ней для нас нет. Все проезжающие мимо могут видеть, что северная часть рампы, соединяющей тоннель с проезжей частью, уже практически готова. Мы ждем только когда перенесут коммуникации".

Напомним, на месте первого кольца в районе бывшего Ипподрома будет закрытый путепровод тоннельного типа. Дорога внутри него будет состоять из шести полос движения. Здесь будет ограничительная полоса, искусственное освещение. По Московскому шоссе транспорт будет двигаться через путепровод, под землей, по пр. Кирова - по кольцу, сверху. Вторая развязка, на пересечении с Ракитовским шоссе, будет несколько проще: рамповая часть по протяженности займет примерно столько же метров, однако сам тоннель сделают вдвое короче. Во многом благодаря этому готовность Ракитовской развязки уже сейчас оценивается на уровне 60%. На пр. Кирова этот показатель только приближается к 40%.

Добавим, что весной текущего года губернатор Самарской области Николай Иванович Меркушкин проехал вместе с генподрядчиком по Московскому шоссе. Глава региона высказал ряд замечаний, которые должны будут устраняться по гарантии, без привлечения дополнительных бюджетных средств, за счет строительной организации. "Большая часть разрушенных этой весной дорог в Самаре не видели комплексного ремонта в последние 15-20 лет, - заметил губернатор. - Областной центр на протяжении многих лет получал на ремонт дорог ежегодно по 200-250 миллионов рублей, тогда как другие города-миллионники, участвуя в различных программах, получали в разы больше. В последние годы ситуация с дорогами в Самаре начала постепенно меняться в лучшую сторону. Мы сейчас работаем только с теми подрядными организациями, которые имеют допуск СРО, применяют только современные технологии и работают на новом оборудовании".

Что касается открытия прежних схем движения по Московскому шоссе (а это, наверняка волнует большинство самарских автомобилистов), то от ул. Бубнова до ул. Ташкентской с дублеров на отремонтированную, центральную часть дорожного полотна транспорт планируют пустить уже в сентябре. Тогда же будет открыто сквозное движение по ул. Димитрова. Однако открытия тоннеля под "Самолетом", так же как и его водружения на прежнее место, ожидать пока не стоит. Более того, ближе к осени будет изменено движение на самой развязке на пересечении с пр. Кирова. По словам руководителя проекта по реконструкции Московского шоссе Алексея Зотова, сейчас идет процесс согласования новой схемы движения с городским ГИБДД и департаментом транспорта. Однако уже сегодня можно предположить, что для строительства южной рампы, которая обеспечит съезд в тоннель со стороны из города, потребуется перекрытие части проезжей части по пр. Кирова и строительства дублеров вдоль действующей магистрали.