В среду, 7 сентября, в Москве состоялось заседание Российского организационного комитета "Победа". Его провел заместитель председателя правительства России - заместитель председателя оргкомитета Дмитрий Рогозин. Главной темой обсуждения стало совершенствование системы военно-патриотического воспитания в стране.
Полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич принял участие в заседании и выступил на нем с докладом.
В Приволжье вопросу военно-патриотического воспитания подрастающего поколения традиционно уделяется особое внимание. По инициативе и под патронатом Михаила Бабича в округе реализуется ряд масштабных общественно значимых военно-патриотических проектов.
В рамках проекта "КаДетство" функционируют пять кадетских корпусов ПФО (в Башкортостане, Татарстане, Удмуртии, Пермском крае и Нижегородской области), обучение в которых проходят более 1500 детей. Ежегодно проводятся военно-спортивная игра "Зарница Поволжья" (около 115 тыс. участников), слет поисковых отрядов ПФО "Никто не забыт" (в округе действуют более 320 поисковых отрядов).
Для подростков из регионов Приволжья, а также Республики Крым, городов Севастополя, Донецка и Луганска каждое лето проводятся смены оборонно-спортивного оздоровительного лагеря "Гвардеец" (более 700 участников в год). Военно-патриотическая тематика также активно представлена в рамках других общественных проектов, реализуемых аппаратом полномочного представителя президента России в ПФО.
Российский организационный комитет "Победа" был учрежден указом президента РФ в 2000 году в целях подготовки и проведения мероприятий в связи с памятными событиями военной истории России. Возглавляет оргкомитет "Победа" президент Российской Федерации.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...