"Все дело в том, что сейчас стало меньше времени для прохождения экзаменов, — уверена старший методист автошколы "РОСТО-С" Елена Соколова. — Раньше на 20 вопросов было 20 минут и две ошибки, сейчас за каждую ошибку — дополнительные пять вопросов. Конечно, дополнительные минуты также дают. Но в условиях стресса человек не всегда успевает собраться. Та же история с автодромом. Раньше мы советовали ребятам сосредоточиться, настроиться и только после этого трогаться с места. Сейчас фактически нужно сесть и поехать — на все про все не более 30 секунд. У нас на внутренних экзаменах ребята могут безукоризненно пройти теорию и автодром, но перед инспекторами ГИБДД теряются. Отсюда и провалы".

Сейчас автодром состоит из нескольких элементов: "горка" проверяет умение водителя трогаться и останавливаться на подъеме, в 30 см от заднего бампера машины устанавливают конус и если, стартуя, машина откатывается назад, то водителя отправляют на пересдачу. Однако это не единственная "подстава".

"В конце этого упражнения находится стоп-линия, перед которой нужно остановиться на расстоянии не более одного метра, если переехал либо остановился на расстоянии более метра — опять на пересдачу, — показывает старший государственный инспектор БДД экзаменационного отделения РЭО ГИБДД У МВД России по Самаре Денис Неялов. — После этого нужно выполнить поворот на 90 градусов, при этом не выехав за пределы линии разметки. Ранее этого упражнения не было, но оно очень полезно, потому что водителям в городе часто приходится совершать этот маневр. Далее — змейка, она видоизменилась. До сентября это была просто разметка из конусов на прямом участке дороги, а теперь проехать надо змеевидный участок проезжей части с бордюрами и конусами по бокам. Следующее упражнение — въезд в бокс задним ходом, потом парковка и выезд с парковки. Каждое из упражнений важно, ведь любой из навыков, который должен продемонстрировать на автодроме кандидат в водители, пригодится ему при передвижении по городу".

За день на пересдачу отправляется половина и больше курсантов автошкол. Причем, по данным Госавтоинспекции, с сентября претенденты на звание водителей в принципе стали менее успешно проходить экзамены.

"В сентябре у нас было снижение по количеству сдавших примерно на 10-20%. Хотя автошколы предупредили об изменениях в методике приема экзаменов за три месяца, — сообщил Денис Неялов. — Но в сентябре к нам пришли в том числе те, кто заканчивали автошколы еще в апреле–мае, и вот они-то и не знали, что делать. С первого раза экзамены на право получения водительского удостоверения сдают примерно 3% учащихся автошкол, со второго — 32%".

Кроме того, экзамены сдавали примерно на полторы тысячи человек меньше: если за 10 месяцев 2015 г. в Самаре экзамены на водительские права сдавали 9091 человек, то в 2016 г. — 7511.

"Нам пришлось увеличить срок обучения с двух с половиной до трех с половиной месяцев, добавили часы психологии, чуть уменьшили медицинские часы, поэтому и плата за обучение повысилась на 3-4 тыс. руб., быть может, отток людей связан с этим, — рассказала заведующая учебной частью ПОУ СОК СТУЦ РО ДОСААФ Наталья Белолипецких. — Ранее мы готовили 500-600 человек в год, а сейчас число курсантов у нас уменьшилось примерно на 50-70 человек".

Однако и ГИБДД, и сотрудники автошкол уверены, что изменившиеся правила сдачи экзаменов всем пойдут на пользу. Как говорится, тяжело в учении, легко в бою. В результате на улицы Самары должны выезжать более подготовленные молодые водители. Оправдаются ли ожидания, покажет время.