ПАО "АвтоВАЗ" заложило в Росбанке автомобили и оборудование на 3,7 млрд руб., сообщает Интерфакс со ссылкой на Единый федеральный реестр сведений о фактах деятельности юридических лиц.
В октябре сообщалось, что АвтоВАЗ заложил находящуюся на стоянке автомобилей готовую продукцию, а также оборудование в Глобэксбанке, сумму залога автопроизводитель не называл.
В сентябре АвтоВАЗ заложил во Внешэкономбанке оборудование, машины, инструменты и комплектующие на сумму более 6,2 млрд руб., в июле - оборудование на 2,7 млрд руб. в Юникредит банке.
Как отмечает портал, ранее АвтоВАЗ уже закладывал в Росбанке автомобили на 1,33 млрд руб. и оборудование, машины, инструменты и комплектующие на общую сумму 2,4 млрд рублей.
Компания также закладывала в Сбербанке оборудование, сумма не называлась.
Как сообщалось ранее, по итогам девяти месяцев 2016 г. убыток АвтоВАЗа по РСБУ вырос почти в три раза.
Компания в настоящее время запустила процедуру финансового оздоровления - на внеочередном собрании 10 октября акционеры АвтоВАЗа одобрили увеличение уставного капитала компании на 3,3 млрд акций.
При этом отмечалось, что компания "вправе размещать дополнительно к размещенным акциям обыкновенные акции в количестве 15 млрд штук номинальной стоимостью 5 рублей каждая". По итогам допэмиссии компания планирует привлечь 25 млрд рублей.
Всего же, как отмечала ранее компания, для финансового оздоровления АвтоВАЗу необходимо 85 млрд рублей.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы