Чистый убыток группы АвтоВАЗ в 2016 г. составил 44,8 млрд руб., сообщает пресс-служба компании. В эту сумму включены обесценение и затраты на реструктуризацию, составившие 25 млрд рублей.
Напомним, в 2015 г. чистый убыток по МСФО составлял 73,851 млрд рублей
В 2016 г. группа АвтоВАЗ увеличила выручку на 4,8% - она составила 184,9 млрд рублей.
"Высокий потребительский спрос на новые модели Lada Vesta и Lada XRay, а также грамотная ценовая политика стали основными драйверами роста выручки", - считают в компании.
Операционный убыток группы до обесценения и затрат на реструктуризацию в 2016 г. составил 15,6 млрд руб., что на 36,8% меньше по сравнению с 2015 годом.
"Группа АвтоВАЗ подтверждает планы достижения точки безубыточности от основной деятельности в 2018 году", - указывается в пресс-релизе.
Розничные продажи Lada на российском рынке в 2016 г. составили 266,3 тыс. штук (на 1% меньше, чем в 2015 г.). При этом доля марки на внутреннем рынке легковых автомобилей выросла на 2,2% - до 20,1%.
На экспорт было продано 18,5 тыс. автомобилей.
Объем производства автомобилей четырех брендов (Lada, Renault, Nissan и Datsun) на заводах в Тольятти и Ижевске составил более 408 тыс. штук, включая сборочные комплекты.
"Интенсивные меры по оздоровлению компании показывают первые положительные тенденции в финансах благодаря активному вкладу каждого сотрудника и партнера АвтоВАЗа. Наша цель - выйти на точку безубыточности операционной деятельности в 2018 году. Компания прилагает все усилия для восстановления АвтоВАЗа и развития бренда Lada, сохранения лидерства на российском рынке и увеличения объемов экспорта", - подчеркнул президент АвтоВАЗа Николя Мор.
Последние комментарии
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы
В процентах все выглядит очень хорошо.