На ПАО "Кузнецов" 22 февраля состоялось совещание кооперантов по проекту запуска в серийное производство газотурбинных локомотивов, сообщила пресс-служба предприятия.
В совещании участвовали старший вице-президент ОАО "РЖД" Валентин Гапанович, топ-менеджеры и специалисты по газотурбинной тематике ОАО "РЖД", АО "Объединенная двигателестроительная корпорация", ПАО "Кузнецов", АО "ВНИКТИ", ОАО "РЖД", НП "Объединение производителей железнодорожной техники", МГТУ им. Баумана. Правительство Самарской области представлял министр промышленности и технологий Сергей Безруков.
Круг обсуждаемых вопросов включал результаты опытной эксплуатации газотурбовозов, а также перспективы и вопросы газотурбинного машиностроения для нужд РЖД. Представители организаций подвели итоги многолетней работы и дали представление о готовности проекта к запуску в серийное производство.
Подконтрольная эксплуатация магистрального газотурбовоза ГТ1h-002, оснащенного двигателем НК-361 (производитель - ПАО "Кузнецов"), была признана успешной. Машина показала ряд преимуществ в сравнении с современным грузовым электровозом: наименьшую массу на единицу мощности, экономичность в эксплуатации, простоту в сервисном и ремонтном обслуживании.
По словам Валентина Гапановича, стоимость жизненного цикла газотурбовоза на 15% ниже, чем у электровоза, а сервисное обслуживание силового блока - как минимум на треть меньше, чем у дизельных двигателей.
Перед совещанием участники осмотрели сборочные цеха газотурбинной техники ПАО "Кузнецов", а также испытательные стенды предприятия, недавно прошедшие реконструкцию и готовые к приему новых изделий.
В пультовой испытательного комплекса заместитель генерального директора - управляющий директор ПАО "Кузнецов" Сергей Павлинич особо подчеркнул универсальность самарского предприятия ОДК.
"Портфель заказов предприятия диверсифицирован - ПАО "Кузнецов" загружено по всем трем компетенциям (авиация, космос и "наземная" тематика), - отметил он. - Пока в части индустриальных двигателей нашим основным заказчиком остается ПАО "Газпром", однако, когда газотурбовоз будет производиться серийно, контракт с "Российскими железными дорогами" обеспечит предприятию дополнительную устойчивость и независимость от объемов ГОЗа. Сегодня речь идет о заказе 25 изделий НК-361 для РЖД".
"Газотурбинные локомотивы - первые в России и в мире, аналогов им пока нет. Сейчас мы можем с полной уверенностью говорить, что газотурбовоз как проект состоялся. Наступает этап внедрения в жизнь. Ключевым вопросом становится строительство газозаправочных станций. Летом 2016 года ОАО "РЖД" и ПАО "Газпром" утвердили программу по развитию заправочной сети сжиженным природным газом. Железную дорогу ждет новый локомотив, а отечественное транспортное машиностроение - серьезное продвижение вперед. Локомотив нового типа практически полностью собран из отечественных комплектующих, доля импортных запчастей не превышает 3%", - подвел итог проведенной работы вице-президент РЖД Валентин Гапанович.
Доклады, зачитанные на совещании, а также выводы по ним станут основой для проведения научно-технического совета, который состоится 25 апреля на базе ОАО "РЖД". Там же будет определена дорожная карта реализации проекта.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
Пора от соосных винтов переходить к соосному винтовентилятору, который делает "Аэросила". Вот тогда нас никто не догонит. Никогда.
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.
я работаю на прогрессе и знаю какой там беспредел. вот только сегодня 20.02.18 г. приходили во все цеха и заставляли подписать бумагу в поддержку Кирилина. кто отказывался грозили сокращением или лишением премии. В заводе одни коррупционеры начиная с мастера и выше. как захотят так и зарплату закроют. блатным много не блатным кукиш!!!! а вы говорите что деньги начальство тырит. ВАГОНАМИ!!!!! Кидайте тапками. я сказал не всю правду.