В 109 квартале Самары не может быть реализован проект застройки 17-этажными зданиями, предлагаемый компанией "Трансгруз", заявил сопредседатель регионального штаба ОНФ Павел Покровский.
Напомним, сегодня пройдут повторные публичные слушания по этому скандальному проекту.
Павел Покровский сообщил корреспонденту Волга Ньюс, что планирует участвовать в слушаниях.
"Старые дома-гнилушки сносить надо. Они портят облик города, причем находятся в непосредственной близости от гостевых маршрутов чемпионата мира по футболу. Поэтому изменения в этот и соседний кварталы вносить необходимо, нужно убирать ветхие дома, строить современное и комфортное жилье. Но строить и планировать нужно так, чтобы это не было каменным мешком. Нельзя вести речь о 17-этажных зданиях, которые просто убьют и без того слабую социальную инфраструктуру квартала. В итоге мы получим горожан, у которых, кроме жилых метров, ничего не будет. Поэтому строить нужно, но при этом руководствоваться социальными нормами: снизить этажность застройки, ее плотность, предусмотреть паркинги, социальные учреждения, учесть нагрузку на сети. То есть проект нужно пересмотреть кардинально", - отметил он.
Он добавил, что если во время слушаний или при подведении их итогов произойдут нарушения, члены регионального штаба ОНФ готовы обратиться к федеральным коллегам. По его словам, по итогам первых слушаний, проходивших в заочной форме, в ОНФ поступал ряд сообщений о фальсификации.
"Гражданин подавал мнение "против", а в конечных протоколах им приписали "за". Если и здесь застройщик прибегнет к подтасовке, мы приложим все усилия, чтобы он понес ответственность", - заявил Покровский.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой