Тяжмаш потерял многомиллиардный контракт по поставке оборудования на эквадорскую ГЭС из-за отказа "Интер РАО" от сотрудничества с сызранским заводом, пишет "Самарское обозрение".
В мае этого года в Арбитражный суд Самарской области поступило сразу два иска от сызранского предприятия к Газпромбанку и "Интер РАО". Как стало известно из судебных материалов, еще в 2010 г. между Тяжмашем и "Интер РАО" был заключен договор на выполнение работ по строительству ГЭС "Тоачи Пилатон" в Эквадоре. Тяжмаш должен был поставлять оборудование, материалы, запчасти для ГЭС, а также осуществлять инжиниринг, электромеханические, гидромеханические работы, монтаж.
Сумма контракта оценивалась в $131 млн. Запустить ГЭС планировалось в 2012-2013 годах. Однако исполнение заказа затянулось.
Как пишет "Самарское обозрение" со ссылкой на материалы дела, 18 апреля 2017 г. сызранское предприятие получило уведомление от "Интер РАО" об одностороннем расторжении договора. В мае 2017 г. обе компании обменялись финансовыми претензиями. Тяжмаш направил партнеру претензию "о несогласии с основаниями и последствиями расторжения договора требования по оплате задолженности по договору на сумму $16,5 млн, возврату банковских гарантий". В свою очередь, "Интер РАО" затребовало возврат аванса в $15,5 млн.
В своих исках Тяжмаш пытался блокировать партнеру возможность получить деньги по банковским гарантиям, выпущенным Газпромбанком в исполнение контракта. Общий объем двух гарантий составил порядка $21,5 млн.
В одном иске Тяжмаш просит запретить самарскому филиалу Газпромбанка выплачивать деньги "Интер РАО" по гарантии, в другом - запретить энергокомпании запрашивать выплату этих денег.
Пытаясь заблокировать выплаты, представители Тяжмаша заявили о критичности данных средств для финансовой устойчивости завода. Как отмечается в материалах дела, $21,5 млн банковской гарантии составляет 15,67% чистых активов предприятия по итогам 2016 года. Если эти деньги будут выплачены "Интер РАО", Газпромбанк сможет применить регресс в отношении Тяжмаша. Это, по заявлению представителей Тяжмаша, приведет "к дестабилизации деятельности завода, лишению финансовых средств, необходимых для исполнения своих обязательств как перед контрагентами, так и своими сотрудниками, а впоследствии и банкротству предприятия".
Последние комментарии
... Жигулёвск pestrikov_y@mail.ru Пестриков Юрий Геннадьевич 88 лет.
... вполне обоснованы замечания - для горячих голов; ... могу предложить на КОМАНДНОЕ ОСВОЕНИЕ;... давнишний проект (пенсионера - буду консультантом и не более ) ... космический БУРАН - пролётом по НАПРАВЛЯЮЩИМ приземлённым БЫКоторам (на 30 авто на первом этаже и 120 их хозяев под прозрачном куполом второго этажа) - по просторам РОССИИ и не только ...позовите и я приеду - Жигулёвск.
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?