Одним из индустриальных партнеров AEROSPACE ACCELERATOR выступает ПАО "Салют". О наиболее интересных для этого предприятия проектах Волга Ньюс рассказал начальник Бюро программного управления, кандидат технических наук Глеб Белов.
- Какие разработки ведутся молодыми учеными совместно с вашими специалистами?
- Одним из приоритетных направлений исследований, проводимых на ПАО "Салют", является совершенствование методов механической обработки. Примером проектов в этой области является разработанный в Самарском университете Борисом Володкиным программный продукт по конвертации управляющих программ для станков с числовым программным управлением. Сейчас он проходит тестовое апробирование на ПАО "Салют". В этом году интерес вызвали проекты Павла Огина из Тольяттинского университета по внедрению технологического лазера и уфимца Глеба Ноздрина по устройству безотходной резки прутков. С Ярославом Короленко из Москвы мы прорабатываем проект по восстановлению покрытий на монолитные твердосплавные инструменты. Также актуальна для нас работа по увеличению стойкости инструментов для сверления закаленных листовых деталей. О возможности осуществления такой работы сейчас ведутся переговоры с Самарским госуниверситетом.
- Насколько востребованы на вашем предприятии инновационные предложения стартаперов?
- ПАО "Салют" - серийный завод-изготовитель изделий по чертежам заказчиков, а не по своей конструкторской документации. Эта особенность значительно снижает спектр нашей заинтересованностеи в научно-исследовательской работе до разработки и внедрения новых производственных технологий. Стоит отметить, что даже часть производственных технологий уже заложена в конструкторской документации, и мы не можем их менять без согласования с разработчиками. Но в этом заключается и основное преимущество работы инноваторов с ПАО "Салют". Тот, кто внедрил свои разработки на нашем предприятии, с легкостью внедрит их на любом механическом заводе.
- Насколько проекты стартаперов готовы к внедрению в производственный процесс?
- По большей части разработки, представляемые молодыми инноваторами, еще сырые, иногда они находятся еще на уровне идеи. Для их реализации и подготовки к внедрению нужно пройти долгий, кропотливый путь с большим количеством рисков. И очень редко производственное предприятие готово брать на себя все эти риски и инвестировать в проект серьезные средства. Здесь инноваторов выручают различные стартап-фонды и бизнес-ангелы. Отмечу, для того, чтобы разрабатываемый продукт максимально соответствовал ожиданиям потребителей, нужны усилия многих людей. Бесценную помощь в этом оказывают эксперты акселератора.
- Есть ли у аэрокосмического кластера потребность в привлечении для решения производственных задач студентов и сотрудников самарских вузов?
- Безусловно, Самарский университет и другие технические вузы обладают большим научно-техническим потенциалом, который можно и нужно использовать для решения задач аэрокосмического кластера. Для этого необходимо создавать условия для возможно более полного и тесного взаимодействия науки и производства. Вспомним пример Николая Дмитриевича Кузнецова: научно-технические заделы, созданные им в такой тесной кооперации, не теряют актуальности и по сей день как для Самарского университета, так и для производства. ПАО "Салют" также имеет давние связи с Самарским университетом. Так, каждый год несколько десятков студентов проходят практику на нашем предприятии. Здесь они знакомятся с производством, примеряют на себя роли инженерно-технических работников. С прошлого года мы начали эксперимент - для дипломного проектирования магистрантов сформулировали несколько производственных задач. В процессе их решения у будущих специалистов формируются необходимые компетенции, с которыми впоследствии они могут трудоустроиться к нам на ПАО "Салют". Это позволит снизить до минимума период адаптации вчерашнего студента к работе на современном производстве.
Последние комментарии
Канатная дорога в Рождествено не решает проблем, будет дорого и также будем зависеть от погоды, почему не воздушное метро, это намного актуальнее чем это метро в Южном городе. Канатная дорога в прошлом, в Нижнем Новгороде она не оправдывает себя. Город могу перепутать
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Понятный механизм КРТ ? Вы серьёзно товарищ Грачев? Видимо по этому в суды люди ходят, остаивают свои права.Ваше модное слово КРТ ущимляет права обычных граждан, народ очнитесь! Вас скоро вышвернут на улицу заплатив копейки по решению суда. Присоединяйтесь к исковым в областном суде, отстаивайте свои права! Кроме вас это никто не сделает
Отличная новость для тех, кто планирует банковские операции на праздники.
Спросите Хугаева:"как на Волгарь получена экологическая экспертиза проекта КРТ"(?)...