В настоящее время введены в эксплуатацию три тренировочные площадки: "Восход", "Энергия" и "Металлург". Базы команд готовы на 99% ("Крылья Советов") и на 87% ("Русская охота").
Кроме того, приведены в порядок фасады зданий, парки, скверы, функционирует новый пассажирский терминал аэропорта Курумоч. Информация об этом размещена 29 декабря на сайте областного правительства.
В настоящее время модернизируются городские больницы, а в марте 2018 г. в Самаре будет введена первая пятизвездочная гостиница Lotte.
Ведутся работы на территории, прилегающей к стадиону: введены в эксплуатацию новая электроподстанция, котельная, инженерные сети, водовод, коллектор бытовой канализации и локальные очистные сооружения. Строятся новое пожарное депо и здание МВД, их готовность составляет 75% и 85%, соответственно.
Завершено строительство улицы Арена-2018, Волжский - аэропорт Курумоч, Московское шоссе. Улица Дальняя готова на 91%, ул. Ташкентская - на 93% и новая трамвайная линия - на 89%.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.