ОАО "РЖД" заплатит штраф в размере 145 тыс. руб. за нарушение требований федерального законодательства о защите прав потребителей и о доступности объектов транспортной инфраструктуры для маломобильных групп населения, сообщает пресс-служба Приволжской транспортной прокуратуры.
Проверка соблюдения требований законодательства в сфере перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом на железнодорожных вокзалах Сызрань-1 и Сызрань-город была проведена Сызранской транспортной прокуратурой совместно с органами государственного контроля.
В целях устранения выявленных нарушений закона и недопущения их в дальнейшем транспортный прокурор внес представление начальнику Куйбышевской дирекции железнодорожных вокзалов, которое осталось без надлежащего рассмотрения со стороны указанного должностного лица. Надлежащих мер к устранению выявленных прокуратурой нарушений закона принято также не было.
Ввиду неисполнения законных требований прокурора надзорным ведомством в отношении начальника Куйбышевской региональной дирекции железнодорожных вокзалов возбуждено дело об административном правонарушении, предусмотренном ст. 17.7 КоАП РФ.
По результатам его рассмотрения решением мирового судьи судебного участка №6 Железнодорожного судебного района Самары он привлечен к административной ответственности в виде штрафа.
Кроме того, по направленным в орган государственного контроля прокуратурой материалам проверки на допустивших нарушения закона должностных лиц дирекции и само юридическое лицо - ОАО "РЖД" - наложены штрафы на сумму 145 тыс. рублей.
В целях восстановления прав пассажиров в Сызранский городской суд Самарской области прокурор направил исковое заявление, которое в настоящее время находится на рассмотрении.
Ситуация остается на контроле Сызранской транспортной прокуратуры.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.