ПАО "АвтоВАЗ" в апреле 2018 г. выставило на продажу девять земельных участков промышленного назначения общей стоимостью около 926,7 млн рублей. Объявления опубликованы на avito.ru.
Самый крупный и дорогой участок имеет площадь 23,1 млн кв. м и продается за 346,5 млн рублей. Участок представляет собой обрабатываемое поле, расположен рядом с промышленной площадкой АвтоВАЗа и относится к категории "земли промышленного назначения".
Слева от этого участка расположен еще один - площадью 1,2 млн кв. м, он также выставлен на продажу АвтоВАЗом, но уже за 201,1 млн рублей. Эта территория также имеет промышленное назначение, но на данный момент представляет собой поле, что видно на Google-картах.
С другой стороны от площадки АвтоВАЗа, между площадками ОЭЗ "Тольяттии" и технопарка "Жигулевская долина", продаются еще четыре примыкающих друг к другу земельных участка общей площадью около 698,6 тыс. кв. м. Крупнейший из них, размером 477 тыс. кв. м, продается за 230,7 млн рублей. Все участки относятся к категории земель населенных пунктов и могут быть использованы для размещения предприятий пятого класса вредности.
Также АвтоВАЗ за 378 тыс. руб. продает автостоянку (судя по фото. - Прим. Волга Ньюс) площадью 1,1 тыс. кв. м в селе Печерское, за 3,35 млн руб. - площадку для склада металла (3,7 тыс. кв. м) в районе завода Металлоконструкций в Автозаводском районе Тольятти, за 50,55 млн руб. - участок площадью 100,9 тыс. кв. м на Московском проспекте, 4в в Тольятти с расположенными на нем складами и прочими зданиями и сооружениями, предназначенными для хранения некондиции.
На АвтоВАЗе комментировать причины выставления на продажу всех этих объектов отказались. По контактному номеру, указанному в объявлениях, лишь пояснили, что все эти объявления на данный момент актуальны.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы