Холдинг "Русские машины" погасил кредит суммой около 1 млрд руб. самарского авиационного завода "Авиакор" перед банком "Союз", пишет АвиаПорт. Разработана конкретная схема по вхождению "Авиакора" в Объединенную авиастроительную корпорацию без долговой нагрузки. Решением этого вопроса занимаются "Русские машины".
У "Авиакора" остались не погашены кредиты перед администрацией Самарской области. "Обсуждаются варианты их возврата, речь идет об основном кредите, потому что проценты мы в той или иной степени погасили", - говорит генеральный директор завода Алексей Гусев.
Остальные долги - беспроцентные займы "Русских машин". За 4 года на запуск программы Ан-140 и закрытие ранее возникших обязательств было вложено более 3 млрд руб.
ОАО "Авиакор-авиационный завод" - авиастроительное предприятие. Основная сфера деятельности завода - строительство, ремонт, обслуживание и поставка запчастей для пассажирских самолетов Ту-154М и Ан-140.
Входит в холдинг "Русские машины", объединяющий машиностроительные активы группы "Базовый элемент".
Чистый убыток в первом полугодии текущего года составил 159 тыс. руб. Выручка компании равна 362 тыс. руб.
Последние комментарии
Прибывалка63 умерла после появления в Самаре Яндекс.Транспорт
Всё написали, кроме того как называется приложение
Пора от соосных винтов переходить к соосному винтовентилятору, который делает "Аэросила". Вот тогда нас никто не догонит. Никогда.
Теперь у людей с ограниченными возможностями есть все условия для того, чтобы беспрепятственно пользоваться услугами банка наравне со всеми остальными клиентами. Вот бы и другие банки и общественные учреждения следовали такому примеру
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.