МОСКВА. 6 ОКТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Гендиректора госхолдинга "Связьинвест" Евгения Юрченко лишили возможности запустить сделку по покупке 97,05% акций СМАРТСа, пишет Коммерсант.
Акционеры уволили его. Гендиректор оценил СМАРТС дороже 500 млн долларов.
Юрченко выразил готовность возобновить переговоры по приобретению 97,05% акций поволжского сотового оператора "СМАРТС".
Об этом он написал в письме председателю Внешэкономбанка (ВЭБ) Владимиру Дмитриеву.
В письме Юрченко просил определить правовой статус пакета в 32% СМАРТСа, который в 2005 году служил залогом по кредиту ВЭБа акционерам оператора.
Он просил банк "рассмотреть возможность возврата ВЭБу прав на пакет акций СМАРТС для последующей реализации его "Связьинвесту".
"Связьинвест" ранее вел переговоры о покупке СМАРТС: сделка должна была состояться к 1 марта.
По предварительным договоренностям, за 97,05% акций оператора "Связьинвест" мог заплатить 495 млн долларов с учетом чистого долга.
Но АФК "Система" в начале марта направила письмо в ВЭБ, утверждая, что она является законным владельцем прав требования на 32% акций СМАРТС, находящиеся в депозитарии банка.
Позже АФК подала соответствующий иск в арбитражный суд Москвы к "Сигме" и Геннадию Кирюшину (основной акционер СМАРТС).
ОАО "СМАРТС" основано в 1991 году в Самаре, оно является головной компанией группы, в которую также входят ЗАО "Астрахань GSM", ЗАО "Волгоград-GSM" (50% акций), ЗАО "Пенза-GSM", ЗАО "Шупашкар-GSM", ЗАО "Ярославль-GSM" и другие.
ГК "СМАРТС" осуществляет деятельность в 15 регионах России в Поволжском, Южном и Центральном федеральных округах.
Абонентская база СМАРТС в 2009 году составила 3,502 млн пользователей. Чистый убыток группы по итогам 2009 года составил 51,69 млн руб. против прибыли в размере 351,6 млн руб. в 2008 году.
Чистый убыток головной компании группы ОАО "СМАРТС" в прошлом году составил 352,44 млн руб.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Классно, что финансовые продукты приобретают визуальный характер — светящиеся карты точно обращают на себя внимание.
Эх, какие были тихие зеленые места... Ну, не без недостатков конечно))
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?