Решение о совместном курировании безопасности на железнодорожном транспорте было принято 1 февраля в Самаре на рабочей встрече, проведенной по инициативе Куйбышевского транспортного прокурора Дмитрия Гуртового с начальником Куйбышевской железной дороги Рашидом Сайбаталовым. Об этом сообщил корреспонденту Волга Ньюс заместитель Куйбышевского транспортного прокурора Виталий Лащенко.
Во встрече также участвовали замначальника железной дороги — главный ревизор по безопасности движения поездов Сергей Шиняев, замначальника железной дороги Дмитрий Кулажников и начальник регионального центра безопасности на Куйбышевской железной дороге Андрей Хорунжин.
Как рассказал Виталий Лащенко, темами обсуждения стали актуальные вопросы обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, взаимодействия Куйбышевской железной дороги и ее подразделений с правоохранителями Куйбышевского транспортного региона, проблематика ликвидации последствий транспортных происшествий, а также их профилактика.
Куйбышевский транспортный прокурор заострил внимание на некоторых недостатках реализации положений заключенного в июне 2017 г. многостороннего соглашения о сотрудничестве Приволжской транспортной прокуратуры с Приволжским СУ на транспорте СК России, Управлением на транспорте МВД России по ПФО и ОАО "РЖД", по вопросам совместных выездов и осмотров мест происшествий, обнаружению, фиксации и изъятию следов преступления при расследовании уголовных дел о преступлениях.
По итогам совещания было принято решение о создании рабочей группы с участием представителей всех заинтересованных ведомств по разрешению проблемных вопросов взаимодействия, выработки единого алгоритма действий при возникновении транспортных происшествий и их недопущения, обеспечения безопасности на транспорте и соблюдения прав пассажиров железнодорожного транспорта.
Последние комментарии
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
Ну хоть что то для Самарской промышленности после развала заводов...
Достойно.
Компенсационные выплаты в счет возмещения ущерба становится схемой коррупционной составляющей...Вырубить лес в песках под посев и ветры большая глупость. А продажа полей под строительство...?
Ространснадзору еще бы проверить уничтоженную дорогу от Углового до Малой Каменки в Красноярском районе...Даже прокуратура бессильна перед бизнесом...