Компания "МегаФон" опубликовала финансовый отчет за 2018 год и рассказала о главных достижениях.
В первую очередь рост сказался на уровне потребления интернета - в последнем квартале 2018 года пользователь МегаФона в среднем тратил больше 10 ГБ трафика. В сравнении с 2017 годом этот показатель вырос на 40%. Из 75 миллионов абонентов 28 миллионов подключаются с устройств, которые поддерживают 4G.
За прошлый год МегаФон увеличил инвестиции в качество связи и сервисов - это позволило создать самую большую мобильную сеть в России. К началу 2019 года у компании было почти 223 тысячи базовых станций связи, больше трети из них работают с LTE.
Также компания отчиталась о росте выручки на 4,3% и прибыли на 2,7%. Это позволит компании активно развивать 5G в России, на это есть большие планы. За прошлый год МегаФон уже провел несколько тестовых запусков сети пятого поколения вместе с Nokia, Qualcomm и Huawei.
Основные финансовые и операционные показатели МегаФона за 2018 год:
- Консолидированная выручка выросла на 4,3% по сравнению с прошлым годом, составив 335 549 млн руб.
- Показатель OIBDA вырос на 1,8% по сравнению с прошлым годом до 124 042 млн рублей.
- Показатель рентабельности OIBDA составил 37,0% по сравнению с 37,9% в 2017 году
- Чистая прибыль выросла на 2,7% по сравнению с прошлым годом до 21 068 млн рублей.
- Свободный денежный поток для акционеров снизился на 86,2% по сравнению с прошлым годом до 4869 млн рублей.
- Чистый долг на 31 декабря 2018 года составил 294 318 млн рублей.
- Число мобильных абонентов снизилось за год на 0,3% до 76,9 млн человек на 31 декабря 2018 года.
- CAPEX увеличился на 45,5% по сравнению с прошлым годом и достиг 81 456 млн рублей.
По словам генерального директора компании "МегаФон" Геворка Вермишяна, рост связан с продолжением развертывания сетей и проведением инициатив, направленных на повышение качества услуг, развитие клиентского опыта, а также устойчивостью сетей и капитальными вложениями в оборудование, необходимого для соблюдения закона Яровой (хранение данных).
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.