Банкротящееся ОАО "АвтоВАЗагрегат" объявило торги по продаже имущества. На продажу выставлены объекты недвижимости по адресу производства на Поволжском шоссе, 3 в Тольятти, начальная цена которых превышает 1,115 млрд рублей.
Напомним, Автовазагрегат был поставщиком АвтоВАЗа, но в июле 2015 г. производство на заводе остановилось. По инициативе ульяновского ООО "Майор" была запущена процедура банкротства.
Крупнейшим кредитором, которому АвтоВАЗагрегат задолжал 1,96 млрд руб., стала компания "РТ-Капитал", подконтрольная Ростеху. Из этой суммы 1,5 млрд обеспечены залоговым имуществом, в числе которого - 100% акций БелЗАНа, 11 объектов недвижимости и оборудование. Контрольный пакет БелЗАНа в рамках процедур по финансовому оздоровлению предприятия весной этого года был передан госкорпорации "Ростех".
26 апреля объявлены торги по продаже объектов недвижимости АвтоВАЗагрегата, обеспеченных залогом ООО "РТ-Капитал" (дочерняя структура Ростеха). В лот вошли земельные участки, главный корпус и вспомогательные здания, в том числе недостроенные склады и корпуса, а также не обремененные залогом постройки (в основном инженерная инфраструктура, оборудование) и территории.
Одновременно кредиторы требуют отстранения конкурсного управляющего Леонида Лазаренко. Причин тому несколько. Одна из них - нерабочая котельная, из-за чего есть риск техногенной катастрофы, гибели людей и полной утраты стоимости зданий и сооружений ОАО "АвтоВАЗагрегат". Кроме того, Лазаренко, по мнению кредиторов, ничего не сделал, чтобы вернуть долг Новикомбанка в конкурсную массу банкрота, а это более чем полмиллиарда рублей.
Конкурсный управляющий же пытается взыскать убытки со своего предшественника Юлии Жарковой. По его оценке, она должна АвтоВАЗагрегату за неисполнение своих обязанностей в совокупности около 300 млн рублей.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы