Инновационно-инвестиционный фонд Самарской области объявил о проведении областных конкурсов инновационных проектов. До 3 декабря организатор конкурсов должен отобрать претендентов, которым будут предоставлены гранты на выполнение научных работ, изготовление опытных образцов, а также займы предприятиям малого бизнеса на реализацию инновационных проектов.
Гранты и займы
Поддержка инновационных проектов, объявленных Инновационно-инвестиционным фондом Самарской области, будет оказана на разных стадиях их реализации.
Первый конкурс - «Идея» - предусматривает отбор перспективных с точки зрения коммерциализации научно-технических идей и решений для проверки их научной состоятельности, повышения активности ученых в генерации перспективных бизнес-идей и инновационных проектов. Размер предоставляемого гранта может составлять от 150 тыс. до 500 тыс. рублей, которые будут выплачиваться со строгим целевым назначением.
Второй конкурс - «Опытный образец» - направлен на создание действующих опытных образцов инновационной продукции, наглядно демонстрирующих потенциальным инвесторам их технологические и потребительские преимущества по сравнению с имеющимися серийными аналогами или состоятельность используемых инновационных научных и технологических решений. Размер грантов, выделяемых на эти цели, будет составлять от 200 тыс. рублей до 2 млн рублей. Получатели грантов должны закончить свои работы по обоим конкурсам не позднее 31 марта 2011 года.
В рамках третьего областного конкурса будут предоставлены займы малым предприятиям на реализацию инновационных проектов. На этот конкурс будут приниматься проекты, которые находятся на стадии от изготовления промышленного образца до организации серийного производства инновационной продукции. Размер займа будет определяться конкурсной комиссией, исходя из предоставленного бизнес-плана проекта, и составит не более 15 млн рублей.
Всего на финансирование инновационных проектов по всем трем конкурсам планируется направить не менее 70 млн рублей.
Итоги конкурсов будут подведены не позднее 3 декабря. По словам исполнительного директора Инновационно-инвестиционного фонда Самарской области Александра Осипова, расходование выделенных средств будет тщательно проверяться сотрудниками фонда. «Сейчас мы более жестко начали контролировать расходование денег на стадиях реализации, - подчеркнул он. - В прошлом году у нас было 700 с лишним проверок, а в этом будет еще больше. Воровство здесь невозможно».
Миллионы на инновации
С момента создания Инновационно-инвестиционного фонда (май 2006 года) была проведена работа более чем с 550 проектами. Из них 91 проект получил финансовую поддержку и 46 - организационную. В 2008-2009 годах фонд оказал точечную поддержку инноваторам на сумму 225 млн рублей. Это позволило привлечь из федерального бюджета более 390 млн рублей, из которых 216 миллионов пошли непосредственно на выполнение работ, связанных с организацией в регионе производства инновационной продукции. Объем средств частных инвесторов на реализацию инновационных проектов, сформированных и поддержанных фондом, составил 439 млн рублей.
По словам Александра Осипова, поддержка инновационных идей, особенно на начальной стадии, осуществляется в основном государством. «Во всем мире глобальными исследованиями, особенно на первой стадии реализации идеи, ученые занимаются только на государственные деньги, - говорит он. - Ни в одной стране мира ни одна частная корпорация не будет финансировать фундаментальные исследования, поскольку для этого нужны не только очень серьезные деньги, но и время».
Как отмечает Александр Осипов, Инновационно-инвестиционный фонд - единственная структура в Самарской области, которая отбирает и финансирует проекты именно на начальной стадии «идея - опытный образец». «Венчурный фонд, технопарк и центр трансфера технологий, которые также оказывают поддержку инновационным проектам, поддерживают уже другие стадии этой цепочки, - подчеркивает он. - То есть в Самарской области фактически усилиями министерства экономического развития, инвестиций и торговли и лично министра Габибуллы Хасаева создана система господдержки на всех стадиях создания инновационного продукта, а работа фонда курируется лично губернатором Владимиром Артяковым».
Сегодня в Самарской области благодаря государственной поддержке, в том числе оказанной Инновационно-инвестиционным фондом, организовано 9 производств инновационной продукции с объемом выпуска от 110 до 200 млн рублей в год. Как отмечают в фонде, перспективные разработки внедряются на ведущих предприятиях региона. Среди них такие предприятия, как ОАО «Куйбышевазот», ООО «Лада-лист», ОАО «Таркетт», ОАО «Салют», подразделения ОАО «Роснефть» (Новокуйбышевский завод катализаторов, Средневолжский НИИ по нефтепереработке), ООО «Автоваз-перспектива» и другие.
Александр ОСИПОВ, исполнительный директор Инновационно-инвестиционного фонда Самарской области:
- Создание инновационного продукта проходит несколько этапов. Идея сначала должна пройти проверку, после чего изготавливается опытный и промышленный образец, а также формируется все документация, и только после этого идет подготовка к производству и изготовления опытной партии. Этот процесс - от идеи к созданию инновационного продукта - в мире в лучшем случае занимает 2-3 года, а реально - 8-10 лет. На этапе идеи финансирование осуществляется только государством, 90% процентов составляет государственное финансирование на стадии проверки и подготовки промышленного образца, и только в конце всей цепочки государство участвует на 20-30%. Бизнес не идет сразу на такие технологические риски. В инвестиционных проектах все понятно, там запускается проверенное производство. А здесь нормальное соотношение, когда из 10 инновационных проектов реализуется только один.
- проекты, связанные с созданием и изготовлением основ для новейших лекарственных препаратов - 2-адамантанон;
- технологии, связанные с энергосбережением: разработки, применяемые при выплавке алюминия, существенно снижающие потери на контакте металл-графит, энергосберегающие светильники нового поколения;
- технологии, связанные с экологией: производство пластифицирующих композиций;
- народное транспортное средство «Снегоход-трансформер» (снегоход и мультифункциональная машина для рыбалки, охоты, сельского хозяйства, дорожных нужд, легко помещающееся в багажнике любого автомобиля);
- стержень для малотравматического лечения переломов трубчатых костей.
Источник: газета «Волжская Коммуна», 12 октября.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.