В День торговли пивоваренная компания "Балтика", часть Carlsberg Group, и Самарское региональное отделение Общероссийской организации малого и среднего предпринимательства "Опора России" подписали соглашение о сотрудничестве. Его результатом станет более активное привлечение среднего и малого бизнеса к решению важных отраслевых вопросов, а также расширение взаимодействия местных поставщиков с самарским филиалом "Балтики".
Подписание соглашения прошло на мероприятии, состоявшемся 24 июля в министерстве промышленности и торговли Самарской области. Подписи под документом поставили председатель регионального отделения "Опоры России" Ирина Титова и директор самарского филиала компании Сергей Щекин.
Как отмечают стороны, главная цель соглашения — формирование благоприятных условий для поддержки и развития малого и среднего бизнеса. "Балтика", стремясь быть надежным партнером бизнес-сообщества в регионах своего присутствия, уже сейчас привлекает при закупке сырья и упаковки до 90% российских поставщиков. Эта практика будет развиваться: "Балтика" планирует распространять информацию о тендерах на закупку товаров, работ и услуг среди членов регионального отделения "Опоры России".
"Благодаря такому сотрудничеству с лидером пивоваренного рынка РФ субъекты малого и среднего предпринимательства Самарской области смогут своевременно включаться в тендерные процедуры и повышать эффективность своего бизнеса и производительность труда, внедрять новые технологии и создавать рабочие места в регионе. Мы заинтересованы в том, чтобы как можно больше "малышей" становились поставщиками для крупных предприятий", — отметила председатель Самарского регионального отделения "ОПОРА РОССИИ" Ирина Титова.
Кроме того, в рамках соглашения "Балтика" готова делиться с коллегами по рынку опытом внедрения современных технологий и методов контроля качества продукции, лучшими практиками в сфере охраны труда и бережливого производства. Мероприятия, проводимые в рамках соглашения, позитивно отразятся на уровне вовлеченности субъектов малого и среднего предпринимательства в решение важных отраслевых вопросов, на экономике региона в целом.
В День торговли министерство промышленности и торговли Самарской области отметило вклад самарского филиала компании в развитие региона, вручив почетную грамоту директору завода "Балтика-Самара" Сергею Щекину.
"Компания "Балтика" заслуженно имеет репутацию одного из главных налогоплательщиков и работодателей губернии. Деятельность компании интегрирована в длинную цепочку поставок, поэтому ее влияние на экономику проявляется в прямом и косвенном воздействии. Акцизные отчисления формируют почти 6% доходной части бюджета региона, и по итогам 2018 года они составили 7,1 млрд рублей. Косвенный вклад "Балтики" проявляется в создании и поддержании рабочих мест в компаниях-поставщиках, специализирующихся в области сельского хозяйства, производства упаковки и логистики, а также в индуцированной занятости в сфере услуг и в розничной торговле", — комментирует министр промышленности и торговли Самарской области Михаил Жданов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.