Арбитражный суд Самарской области утвердил мировое соглашение, заключенное между ПАО "АвтоВАЗ", ООО "Хэнон Системс Рус" и корейской компанией Hanon Systems в рамках разбирательства по взаимным претензиям компаний друг к другу.
Так, в ноябре 2017 г. АвтоВАЗ обратился в суд с требованием о взыскании солидарно с ООО "Хэнон Систем Рус" и Hanon Systems убытков в размере 779,13 млн руб., а также об обязании первого передать автозаводу имущество стоимостью 74,3 млн руб. либо вернуть его стоимость (впоследствии от требований по возврату части этого имущества стоимостью в 33,29 млн руб. АвтоВАЗ отказался).
В рамках того же разбирательства ООО "Хэнон Системс Рус" подало встречное заявление к АвтоВАЗу о взыскании с него 2,07 млн руб. процентов за пользование чужими денежными средствами, 231,49 млн руб. и 44 тыс. евро убытков, "возникших в связи с недобросовестным ведением переговоров" и 8,64 тыс. евро убытков, образовавшихся из-за нарушения "обязательств об эксклюзивности".
Однако в итоге компании заключили мировое соглашение, отказавшись от всех имущественных и денежных требований друг к другу.
Напомним, "Хэнон Системс Рус" (до декабря 2015 г. "Халла Вистеон Рус") в 2013 г. локализовало производство в Тольятти и занималось поставками климатических систем на Lada Granta. По плану, компания должна была ежегодно выпускать 540 тыс. изделий, или 2,3 тыс. автомобильных комплектов в день.
Однако в 2015 г. руководство АвтоВАЗа обвинило партнера в срывах поставок, компания была включена в пятерку худших поставщиков завода. В итоге в СМИ прошла информация о разрыве отношений АвтоВАЗа с "Халла Вистеон".
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы