САМАРА. 18 ОКТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Строительство канатной дороги, которая свяжет Самару и с. Рождествено, начнется не ранее июня 2011 года, сообщает корреспондент Волга Ньюс.
Как заявил генеральный директор ОАО "РосТрансТерминал" Волга Ньюс, на разработку проектно-сметной документации потребуется около 8 месяцев и 1,5-2 млн евро, что составляет 10-12% от общей стоимости проекта.
Как сообщало ранее издание Волга Ньюс на минувшей неделе, в ближайшие дни должно появиться официальное опубликование глав г.о.Самара и Волжского района о выделении земельных участков под строительство канатной дороги.
Как пояснил Сергеев, разработкой проектно-сметной документации займется компания "СКАДО", дочерняя структура Doppelmayr. Сопутствующую инфраструктуру, предполагается, будет проектировать компания "Дедал".
Перечень объектов сопутствующей инфраструктуры пока не определен. По словам Сергеева, окончательный список объектов будет составлен после решения вопроса создания особой экономической зоны туристско-рекреационного типа в Самарской области.
В него, по словам Сергеева, могут войти паркинги, кафе, рестораны, гостиницы и т. д.
Строительство канатной дороги, по оценкам специалистов ОАО «РосТрансТерминал», потребует 15-17 млн евро. На стадии предпроектных работ инвесторами выступали бенефициары ассоциации «Версиво», в дальнейшем «РосТрансТерминал» планирует привлекать сторонних инвесторов.
Инициаторы проекта планируют разработать проектно-сметную документацию таким образом, чтобы проект канатной дороги был включен в создаваемую в Самарской области особую экономическую зону туристско-рекреационного типа (ОЭЗ ТРТ).
В министерстве спорта, туризма и молодежной политики Самарской области не исключают возможности включения канатной дороги в перечень объектов ОЭЗ ТРТ.
«Канатная дорога - это один из проектов, который может войти в ОЭЗ туристско-рекреационного типа», - рассказывает руководитель департамента развития туризма министерства спорта, туризма и молодежной политики Самарской области Михаил Мальцев.
Однако, пока окончательное решение о создании на территории региона ОЭЗ ТРТ еще не вынесено, у инициаторов создания канатной дороги нет возможности адаптировать проект под требования ОЭЗ.
Последние комментарии
Прибывалка63 умерла после появления в Самаре Яндекс.Транспорт
Всё написали, кроме того как называется приложение
Пора от соосных винтов переходить к соосному винтовентилятору, который делает "Аэросила". Вот тогда нас никто не догонит. Никогда.
Теперь у людей с ограниченными возможностями есть все условия для того, чтобы беспрепятственно пользоваться услугами банка наравне со всеми остальными клиентами. Вот бы и другие банки и общественные учреждения следовали такому примеру
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.