САМАРА. 18 ОКТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Строительство канатной дороги, которая свяжет Самару и с. Рождествено, начнется не ранее июня 2011 года, сообщает корреспондент Волга Ньюс.
Как заявил генеральный директор ОАО "РосТрансТерминал" Волга Ньюс, на разработку проектно-сметной документации потребуется около 8 месяцев и 1,5-2 млн евро, что составляет 10-12% от общей стоимости проекта.
Как сообщало ранее издание Волга Ньюс на минувшей неделе, в ближайшие дни должно появиться официальное опубликование глав г.о.Самара и Волжского района о выделении земельных участков под строительство канатной дороги.
Как пояснил Сергеев, разработкой проектно-сметной документации займется компания "СКАДО", дочерняя структура Doppelmayr. Сопутствующую инфраструктуру, предполагается, будет проектировать компания "Дедал".
Перечень объектов сопутствующей инфраструктуры пока не определен. По словам Сергеева, окончательный список объектов будет составлен после решения вопроса создания особой экономической зоны туристско-рекреационного типа в Самарской области.
В него, по словам Сергеева, могут войти паркинги, кафе, рестораны, гостиницы и т. д.
Строительство канатной дороги, по оценкам специалистов ОАО «РосТрансТерминал», потребует 15-17 млн евро. На стадии предпроектных работ инвесторами выступали бенефициары ассоциации «Версиво», в дальнейшем «РосТрансТерминал» планирует привлекать сторонних инвесторов.
Инициаторы проекта планируют разработать проектно-сметную документацию таким образом, чтобы проект канатной дороги был включен в создаваемую в Самарской области особую экономическую зону туристско-рекреационного типа (ОЭЗ ТРТ).
В министерстве спорта, туризма и молодежной политики Самарской области не исключают возможности включения канатной дороги в перечень объектов ОЭЗ ТРТ.
«Канатная дорога - это один из проектов, который может войти в ОЭЗ туристско-рекреационного типа», - рассказывает руководитель департамента развития туризма министерства спорта, туризма и молодежной политики Самарской области Михаил Мальцев.
Однако, пока окончательное решение о создании на территории региона ОЭЗ ТРТ еще не вынесено, у инициаторов создания канатной дороги нет возможности адаптировать проект под требования ОЭЗ.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.