Девятый арбитражный апелляционный суд признал одностороннее расторжение ФГУП «ВИАМ» лицензионного договора об использовании патента с ЗАО «Алкоа СМЗ» незаконным. Суд оставил, таким образом, решение первой инстанции без изменения.
Решение суда восстанавливает право ЗАО «Алкоа СМЗ» на исключительное использование патента «Высокопрочный сплав на основе алюминия и изделие, выполненное из этого сплава», сообщает пресс-служба предприятия.
"Права на использование изобретений сегодня имеют высокую стоимость и являются самостоятельным активом, который увеличивает капитализацию компании", - заявил директор по правовым вопросам Алкоа Россия Евгений Лузов.
В 2001 году между ФГУП «ВИАМ» (ВИАМ) и ОАО «Объединенная компания «Сибирский Алюминий» (ОКСА) был заключен лицензионный договор, по которому ОКСА получила исключительное право на использование изобретения «Высокопрочный сплав на основе алюминия и изделие, выполненное из этого сплава».
В декабре 2001 года ОКСА реорганизовалась путем разделения на 3 организации.
Все права по лицензионному договору при реорганизации перешли к ОАО «СМЗ» (сейчас – ЗАО «Алкоа СМЗ»). С 2001 года до настоящего времени ЗАО «Алкоа СМЗ» исполняло договор, ВИАМ признавало ее стороной и принимало исполнение этого договора.
В 2008 году ВИАМ попытался изменить условия договора, ему это не удалось, поэтому он в одностороннем порядке зарегистрировал расторжение . После чего между предприятиями начались судебные тяжбы.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.