НПО "АэроВолга" на протяжении многих лет выпускает восьмиместные машины собственной разработки LA-8, а два года назад на предприятии стартовал серийный выпуск легкого двухместного самолета "Borey". Как рассказал генеральный конструктор, председатель совета директоров НПО "АэроВолга" Сергей Алафинов, в январе текущего года компания получила сертификат на самолет "Борей" в Канаде, а к концу года планируется завершить сертификацию в Германии.

"Канадский сертификат открыл нам рынок Канады, а немецкий сертификат открывает рынок Европы, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки, - пояснил Сергей Алафинов. - Кроме того, мы плотно работаем с рынком Австралии, со следующего года начинаем осваивать рынок США".

Рабочий цикл - от разработки проекта, изготовления изделия, испытаний машин малой авиации и до реализации продукции - обеспечивают 85 сотрудников. Практически все материалы и комплектующие изготавливаются в России из отечественных материалов, в то время как авионика и аккумуляторы - импортные, поскольку в нашей стране их не выпускают.

Производственные мощности предприятия рассчитаны на ежегодный выпуск 10-15 самолетов "Borey" и 6-10 самолетов LA-8. В этом году компания заключила контракты на производство пяти самолетов, два из них уже поставлены заказчикам, сейчас завод готовится к отгрузке остальных машин.

Самолеты компании "АэроВолга" оптимально подходят для перевозки грузов и пассажиров, а также для проведения различных видов мониторинга, в том числе в экстремальных условиях. Компания реализует масштабный кругосветный проект, в рамках которого машины в полной мере демонстрируют свою надежность и летные качества. Первая часть проекта была выполнена летом прошлого года. Из аэропорта в селе Красный Яр на трех самолетах стартовала арктическая экспедиция, которая затем длилась более 40 дней. За это время два LA-8 и "Borey" облетели девять стран и преодолели более 20 тысяч километров над полярными территориями. Подобный перелет на отечественных самолетах-амфибиях прошел впервые в истории российской авиации. Самолеты летели на высоте до трех тысяч метров со скоростью около 200 км в час.

"В ходе экспедиции мы проводили комплекс научных исследований, включая экосистему, а также изучали культурные и этнографические особенности территорий, - рассказал Сергей Алафинов. - Данные о влиянии климата Арктики на организм пилота были переданы для исследований в Академию наук РФ. Доклады озвучены в администрации президента РФ и в Российском географическом обществе".

Вторым циклом кругосветки станет Антарктида, сейчас специалисты компании работают над маршрутом и обсуждают сроки перелета. Планируется, что антарктическая часть будет реализована на рубеже 2020-21 годов.

Компания "АэроВолга" делает упор на развитие цифровых технологий и обсуждает новые проекты по строительству самолетов-амфибий. "Главное - это рынок, над его расширением мы активно работаем", - подчеркивает Сергей Алафинов.