Французский производитель оборудования для автоматизации, управления и распределения электроэнергии Schneider Electric на прошлой неделе разместил на своем официальном сайте информацию о приобретении 50% ЗАО «ГК Электрощит — ТМ Самара». Сумма сделки составила 10,7 млрд рублей. Причем французы заявляют, что готовы выкупить и оставшуюся половину предприятия на тех же условиях. Таким образом, Schneider Electric оценивает самарского производителя почти в 22 млрд рублей.
Очевидно, Schneider Electric высоко оценивает перспективы российского рынка электротехнической продукции, говорят аналитики. За 50% акций компании «Электрощит — ТМ Самара», которая занимает половину отечественного рынка средневольтного оборудования, французы заплатили 10,7 млрд рублей.
В будущем Schneider Electric намерена выкупить оставшиеся 50% акций самарской компании «на аналогичных финансовых условиях», для этого французам потребуется получить одобрение антимонопольного ведомства. Таким образом, стоимость всей «Электрощит — ТМ Самара» оценена в 21,4 млрд руб., что на треть больше прогнозируемой выручки компании в 2010 году (17 млрд руб.).
В Schneider Electric объясняют высокую цену в том числе и отсутствием задолженности у российской компании. Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» отмечает, что Schneider Electric заплатила в том числе и за «уникальные» позиции «Электрощит — ТМ Самара» на российском рынке. На сегодняшний день компания занимает половину рынка средневольтного энергооборудования в РФ. В основном «Электрощит» производит и продает электротехническое оборудование 0,4—220 кВ (распределители, трансформаторы, разъединители). Клиентами компании являются «Транснефть», «Газпром», РЖД и т.д. Schneider Electric производит оборудование для автоматизации, управления и распределения электроэнергии. Французы, в частности, являются крупнейшими в мире производителями автоматических выключателей для электроцепей.
По словам вице-президента Schneider Electric Майкла Крошона, приобретение самарского предприятия отвечает стратегии компании по региональному продвижению. В свою очередь, местные эксперты утверждают, что сделка окажется выгодной для обеих сторон. Причиной покупки половины акций самарского предприятия, по мнению вице-президента Торгово-промышленной палаты Самарской области Юрия Тихонова, скорее всего, стала необходимость расширения бизнеса французской компании. «Во-первых, региональное предприятие сотрудничает с Schneider Electric уже более десяти лет, - рассуждает Тихонов. - Во-вторых, это практически единственное предприятие в регионе, сохранившее, несмотря ни на что, и объемы производства, и прибыльность. Кроме того, на предприятии внедряются новые технологии и осваиваются новые производства, как, например, трансформаторное. Приход иностранного инвестора в регион - это высокая оценка самарских специалистов и производства, которое они создали».
Получить комментарии директора самарского предприятия Андрея Половинкина и его первого заместителя Юрия Егорова не удалось, их мобильные не отвечали. В Schneider Electric от подробных комментариев отказались, предложив дождаться 29 октября, «когда руководство двух компаний даст пресс-конференцию и ответит на все вопросы прессы».
Источник: газета «Время».
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.