ООО "ЭмЭлДжи Аутдор" не смогло добиться запрета для ЗАО "Джи Эм - АвтоВАЗ" (после выкупа АвтоВАЗом перерегистрировано в апреле как АО "Лада Запад Тольятти") на использование товарного знака и взыскать 5 млн руб. за незаконное пользование им.
С соответствующими исками компания обратилась в Арбитражный суд Самарской области, и в их удовлетворении суд отказал.
Напомним, "ЭмЭлДжи Аутдор" настаивал на прекращении использования товаров со спорным изобразительным элементом, относящимся к классам МКТУ 16,19 и 35. По данным ИАС Seldon Basis, общество является правообладателем только двух товарных знаков - "mlg" и "4×4". Соответственно, вероятнее всего, в данном споре речь идет о товарном знаке "4×4", который используется для автомобилей Chevrolet Niva.
К классам МКТУ 16, 19 и 35 относятся бумага, картон, печатная продукция и прочие канцелярские принадлежности, фотоснимки, кисти, учебные материалы и наглядные пособия, материалы для упаковки, неметаллические стройматериалы и памятники, неметаллические передвижные конструкции и сооружения, реклама, менеджмент и административная деятельность в сфере бизнеса.
По сведениям ИАС Seldon Basis, ООО "ЭмЭлДжи Аутдор" зарегистрировано в 2005 г. в Москве и занимается рекламной деятельностью. Владельцами общества являются Александр и Марина Гонозовы.
Стопроцентным собственником "Джи Эм - АвтоВАЗ" АвтоВАЗ стал в декабре прошлого года. На Niva уже оформлено новое одобрение типа транспортного средства (ОТТС), в котором модель получила марку Lada.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы