В Самарской области 173 сотрудника предприятий окончили профессиональное обучение в рамках нацпроекта "Производительность труда и поддержка занятости".
В связи с постепенным снятием ограничительных мер министерство труда Самарской области продолжает мероприятия по переобучению и повышению квалификации работников предприятий - участников нацпроекта. Реализация всех нацпроектов находится на постоянном контроле губернатора Самарской области Дмитрия Азарова.
На 30 июля 2020 г. заключены договоры с 21 предприятием на обучение 510 человек, приступили к обучению 299 человек, завершили - 173 человека.
ООО "Завод индустриальных покрытий" участвует в реализации национального проекта "Производительность труда и поддержка занятости" с 2020 г. и уже активно включилось в работу по обучению своего персонала.
Сегодня на тольяттинском предприятии трудятся 176 человек, 10 из которых в этом году по договору с центром занятости населения Тольятти бесплатно повышают свою квалификацию. Это как рабочий персонал (водители погрузчиков категории B и C), так и специалисты в сфере закупок, менеджеры. Этой осенью обучение будет продолжено для специалистов завода по направлению "Системный менеджмент качества продукции".
Как пояснил руководитель отдела кадров Евгений Нестеров, учитывая вхождение завода в группу компаний "Ростех", где есть обязательные требования к квалификации сотрудников, обучение позволило не только не нарушать необходимые требования к труду и повысить профессиональный уровень работников, но и возместить материальные затраты за их обучение.
Бывший сотрудник ПАО "АвтоВАЗ" Сергей Горохов на заводе индустриальных покрытий работает водителем погрузчика уже семь лет. Обучением остался доволен, курсы проходили в Поволжском центре делового и технического образования им. В.П.Мурзина, занятия по вождению проводили опытные инструкторы на современных аналоговых погрузчиках. После обучения мужчина получил удостоверение нового образца и продолжил трудиться на родном предприятии.
А вот Андрей Попов, начальник коммерческой службы, прошел обучение в сфере закупок. Согласился на курсы сразу же - финансовое законодательство меняется стремительно, поэтому курсы помогли специалисту оперативно освоить новинки в сфере госзакупок.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.