В Самарской области 173 сотрудника предприятий окончили профессиональное обучение в рамках нацпроекта "Производительность труда и поддержка занятости".
В связи с постепенным снятием ограничительных мер министерство труда Самарской области продолжает мероприятия по переобучению и повышению квалификации работников предприятий - участников нацпроекта. Реализация всех нацпроектов находится на постоянном контроле губернатора Самарской области Дмитрия Азарова.
На 30 июля 2020 г. заключены договоры с 21 предприятием на обучение 510 человек, приступили к обучению 299 человек, завершили - 173 человека.
ООО "Завод индустриальных покрытий" участвует в реализации национального проекта "Производительность труда и поддержка занятости" с 2020 г. и уже активно включилось в работу по обучению своего персонала.
Сегодня на тольяттинском предприятии трудятся 176 человек, 10 из которых в этом году по договору с центром занятости населения Тольятти бесплатно повышают свою квалификацию. Это как рабочий персонал (водители погрузчиков категории B и C), так и специалисты в сфере закупок, менеджеры. Этой осенью обучение будет продолжено для специалистов завода по направлению "Системный менеджмент качества продукции".
Как пояснил руководитель отдела кадров Евгений Нестеров, учитывая вхождение завода в группу компаний "Ростех", где есть обязательные требования к квалификации сотрудников, обучение позволило не только не нарушать необходимые требования к труду и повысить профессиональный уровень работников, но и возместить материальные затраты за их обучение.
Бывший сотрудник ПАО "АвтоВАЗ" Сергей Горохов на заводе индустриальных покрытий работает водителем погрузчика уже семь лет. Обучением остался доволен, курсы проходили в Поволжском центре делового и технического образования им. В.П.Мурзина, занятия по вождению проводили опытные инструкторы на современных аналоговых погрузчиках. После обучения мужчина получил удостоверение нового образца и продолжил трудиться на родном предприятии.
А вот Андрей Попов, начальник коммерческой службы, прошел обучение в сфере закупок. Согласился на курсы сразу же - финансовое законодательство меняется стремительно, поэтому курсы помогли специалисту оперативно освоить новинки в сфере госзакупок.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.