Структура сенатора от Белгородской области Вадима Мошковича, ООО «Юнивест», выкупила актив Безенчукского маслоэкстракционного завода за 49,4 млн руб., пишет «Самарское обозрение».
Однако кредиторы ОАО «Самара Агро Прод», которому принадлежит Безенчукский МЭЗ, намерены оспорить смену хозяина активов по столь низкой цене. Продажа МЭЗа состоялась в рамках банкротства "Самара Агро Прод".
«Однозначно, что мы будем оспаривать эти торги. Сейчас мы думаем над формулировкой требования», - заявил глава Россельхозбанка, одного из кредиторов завода, Константин Дмитриев.
Мощность переработки завода 1 тыс. тонн. Ранее завод оценивался в 987 млн руб.
"Самара Агро Прод" дважды выставляла завод на торги. Однако двукратные торги по продаже МЭЗа результата не дали: ни одного претендента на покупку не нашлось.
Тогда предприятие было выставлено на продажу путем публичного предложения. Продажа проходила с 4 по 11 октября, цена снижалась с 987 млн до 50 млн руб. в последний день торгов. Тогда "Юнивест" приобрел МЭЗ за 49,4 млн руб.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.