Структура сенатора от Белгородской области Вадима Мошковича, ООО «Юнивест», выкупила актив Безенчукского маслоэкстракционного завода за 49,4 млн руб., пишет «Самарское обозрение».
Однако кредиторы ОАО «Самара Агро Прод», которому принадлежит Безенчукский МЭЗ, намерены оспорить смену хозяина активов по столь низкой цене. Продажа МЭЗа состоялась в рамках банкротства "Самара Агро Прод".
«Однозначно, что мы будем оспаривать эти торги. Сейчас мы думаем над формулировкой требования», - заявил глава Россельхозбанка, одного из кредиторов завода, Константин Дмитриев.
Мощность переработки завода 1 тыс. тонн. Ранее завод оценивался в 987 млн руб.
"Самара Агро Прод" дважды выставляла завод на торги. Однако двукратные торги по продаже МЭЗа результата не дали: ни одного претендента на покупку не нашлось.
Тогда предприятие было выставлено на продажу путем публичного предложения. Продажа проходила с 4 по 11 октября, цена снижалась с 987 млн до 50 млн руб. в последний день торгов. Тогда "Юнивест" приобрел МЭЗ за 49,4 млн руб.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.