5 ноября пройдет онлайн-семинар об основных проблемах при выходе на иностранные рынки у B2B-стартапов. Спикером станет директор по развитию "Акселератора ФРИИ" Гаджимурад Алиев. В прямом эфире он расскажет, как стартапу продавать свой продукт компаниям за рубежом. Речь пойдет в первую очередь о B2B-продуктах. Участники смогут составить чек-лист проверки готовности компании к выходу на международный рынок, обсудят основные этапы подготовки команды и вместе со спикером разберут кейсы российских стартапов, с которыми работал Гаджимурад.
Участники семинара узнают, как выбрать рынок для своей компании, как адаптировать продукт, какие новые проблемы и возможности появились в связи с пандемией Covid-19 и обсудят основные ошибки при выводе продукта за рубеж. Задать вопросы спикеру можно будет в форме регистрации или онлайн в чате трансляции во время эфира.
Участие в семинаре бесплатное, регистрация по ссылке: https://startupsamara.timepad.ru/event/1465097/.
Организаторами Марафона генерации бизнес-идей выступает Региональный центр инноваций StartupSamara, при поддержке Министерства экономического развития и инвестиций Самарской области.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.