Александр Куприн – один из самых известных классиков в России. Его произведения яркие и реалистичные, наполненные увлекательными сюжетами.
Александр Куприн – один из самых известных классиков в России. Его произведения яркие и реалистичные, наполненные увлекательными сюжетами. Идеи для них писатель черпал из собственной биографии. Ему удалось освоить десятки профессий, довелось побывать на фронтах. Любимой же темой в творчестве этого автора была любовь. Очень интересно это чувство описывает рассказ Гранатовый браслет краткое содержание уже понятна основная сюжетная линия.
Профессии и творчество Куприна
Первый рассказ Александр написал еще будучи 19-летним юношей. Но его «Последний дебют» не получил ничего, помимо дисциплинарного взыскания от руководства училища. Позже Куприна ожидала служба, длящаяся долгих четыре года. Только в 1901 году офицер вышел в отставку. Десять лет он испытывал постоянную нужду. Ему доводилось работать в цирке, рекламной сфере, театре и даже в школе.
Невзирая на неудачный опыт публикации первого рассказа, Александр продолжал писать новые произведения. В отставке он познакомился с несколькими выдающимися личностями, включая Чехова, Горького, Бунина. В 1905 году в творчестве автора случился настоящий прорыв, пришедший с повестью «Поединок». Как романтик, он раскрылся в рассказах «Гранатовый браслет» и «Олеся». Сегодня эти книги Александр Куприн читать онлайн можно совершенно бесплатно.
Есть среди произведений классика работы, за которые он привлекался к ответственности. К числу таковых относится повесть «Яма». В ней писатель достаточно откровенно и натуралистично описывал публичные дома. На работу над этой книгой было потрачено шесть лет. У современных читателей она вызывает самые разнообразные чувства – от осуждения и критики до сочувствия и понимания.
Писал Куприн и для детей. Самые известные рассказы в этой категории – «Белый пудель», «Слон», «Скворцы», «Болото», «Анафема», «В цирке», «Изумруд», «Леночка» и другие.
Общественная жизнь
Куприн всегда оставался в центре общественной жизни. В 1905 году Александр Иванович укрывал целую группу матросов из крейсера «Очаков» от преследований полиции. В самом начале Первой мировой войны писатель добровольно пошел на фронт. По окончанию демобилизации в собственном доме он организовал для раненых небольшой госпиталь. Многие из пережитых событий были описаны в книгах автора.
В категории Русская классика представлено большое количество работ Куприна. Для тех, кто интересуется творчеством этого писателя, будут интересны повести и проза «Юнкера», «Русская душа», «Париж интимный», «Колесо времени».
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Супер
Содержательная статья талантливого журналиста.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.