Международный аэропорт Курумоч (управляется УК "Аэропорты Регионов") подвел итоги работы в 2020 году. По сравнению с 2019 годом, когда услугами самарского аэропорта воспользовались 3 млн пассажиров, пассажиропоток упал почти в два раза и составил 1,7 млн пассажиров.
На внутрироссийских воздушных линиях снижение составило 30% - обслужено 1,6 млн пассажиров. Возможностью путешествовать по международным маршрутам воспользовались 128 тыс. человек.
На внутренних направлениях наибольшее падение продемонстрировали рейсы в Москву - по сравнению с 2019 годом объемы перевозок упали на 46% и составили 769 тысяч человек. Региональные перевозки сократились на 2% - пассажиропоток на внутренних регулярных рейсах, минующих Москву, превысил 787 тыс. пассажиров. Рост трафика показали рейсы в Минеральные Воды, Челябинск, Новосибирск, Ростов-на-Дону, Сочи и Анапу.
Самыми востребованными маршрутами на внутренних направлениях стали Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Сургут, Симферополь, Ростов-на-Дону, Анапа и Екатеринбург.
В минувшем году пассажирские рейсы из Самары осуществлялись по 41 направлению, из которых 34 - регулярные. В 2020 году самарский аэропорт сотрудничал с 78 авиаперевозчиками. За год служба наземного обслуживания обработала 10,8 тыс. тонн багажа.
В 2020 году авиакомпании совершили 8680 самолетовылетов. Самым массовым типом воздушного судна стал Airbus 320.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!