Генеральный директор филиала ОАО "Федеральная сетевая компания ЕЭС" Магистральные электрические сети (МЭС) Волги Евгений Жуйков на пресс-конференции 12 ноября сообщил, что строящаяся подстанция 500 кВ "Красноармейская" будет поставлена под напряжение по графику, в декабре 2010 года.
Установленная трансформаторная мощность подстанции составляет 801 МВА плюс 267 МВА (резервная фаза). Подписание акта о передаче "Красноармейской" в эксплуатацию запланировано на февраль 2011 года.
Инвестиции в строительство "Красноармейской" составили 4,3 млрд руб., в том числе на реконструкцию ПС 220 кВ "Левобережная" в Тольятти израсходовано 0,5 млрд рублей.
"Отрадно то, что несмотря на кризисные явления, серьезные проблемы, связанные с пожарами, в этом году строительство ПС 500 кВ "Красноармейская" ни на минуту не останавливалось", - заявил в связи с этим министр промышленности, энергетики и технологий Самарской области Владислав Капустиин.
Магистральные электрические сети (МЭС) Волги освоили 1,116 млрд руб. инвестиционных средств по программе реконструкции высоковольтной линии напряжением 220 кВ Кинель - Уральская и шести подстанций: напряжением 500 кВ "Куйбышевская" и напряжением 220 кВ "Левобережная", "Кировская", "Кинельская", "Сызрань", "Томыловская".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.